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瞄準「出行即服務」豐田投資5億美元給優步

圖為自動駕駛班車於2018年7月17日在紐約時報廣場亮相。COAST Autonomous主辦了COAST Autonomous P-1自駕車穿梭示範。P-1可在低速環境中駕駛,如校園、市中心、機場和商業園區。(TIMOTHY A. CLARY/AFP/Getty Images)

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【大紀元2018年08月28日訊】(大紀元記者林南綜合報導)汽車製造商豐田(Toyota)週一(27日)宣布,它將向優步(Uber)投資5億美元並與該公司密切合作,以加速自動駕駛汽車的開發和部署,放眼於「出行即服務」的未來。

優步計劃用自主技術改造豐田Sienna小型貨車,並於2021年開始實際測試。

汽車製造商和科技公司繼續爭先恐後地瞄準「出行即服務」(mobility as a service,又稱無縫出行服務)的未來,而不是推動人們擁有汽車。這導致了越來越多的合作夥伴關係,因為像豐田這樣的公司意識到他們對乘坐共享知之甚少,像優步這樣的公司則發現建造汽車很難。

「出行即服務」是一個交通整合服務新概念,2015年被提出來。其服務目的在於打造一個比自己擁有車輛及使用車輛還更方便、更可靠、更經濟的交通服務,讓民眾的行為從擁有車輛轉變為擁有交通服務。

CNN報導,這筆交易使豐田成為一個快速發展服務領域的重要合作夥伴,同一天,豐田旗下的四家供應商宣布合作開發一些支持自動駕駛汽車的軟件。

「這項協議和投資標誌著我們向出行公司轉型的一個重要里程碑。」豐田聯通公司總裁Shigeki Tomoyama在一份聲明中表示。

其它科技和汽車公司也制定了類似安排。例如,Waymo從克萊斯勒和捷豹路虎那裡購買車輛。

波士頓諮詢公司的Brian Collie說:「我們看到了能力互補公司之間的聯姻。」「合作夥伴關係非常必要,並為將『出行即服務』更快地推向市場創造價值。」

優步在乘坐共享領域引領世界,這使其在尋找自動駕駛車輛的乘客方面具有優勢。優步可以通過其數百萬人使用的應用程序,為豐田自動駕駛汽車開創一個現成的市場。

這不是豐田和優步第一次合作。週一的公告建立在現有合作關係之上。在今年1月舉行的國際消費電子展期間,兩家公司宣布了e-Palette合作項目,這是一種自動駕駛汽車概念,可用於從比薩餅送貨到搭便車等各種活動。

優步開發自動駕駛汽車,仍面臨挑戰。今年3月,在亞利桑那州,優步自動駕駛車在測試過程中撞死一名49歲女行人後,亞利桑那州州長暫禁Uber在亞利桑那州公路測試自駕車。優步於5月關閉了在亞利桑那州的研發工作,最近才回到賓夕法尼亞州匹茲堡的街頭。它還沒有開始在自動模式下再次測試它的汽車。#

責任編輯:林妍

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2018-08-29 1:05 AM
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