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中共投資德國一個城市 背後有何企圖?

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【大紀元2018年09月02日訊】(大紀元記者張婷綜合報導)杜伊斯堡市(Duisburg)曾為德國最富有城市,盛產鋼鐵,但後來由於全球產能過剩,使其變得蕭條起來。目前,中共正在對該市進行投資。但專家認為,這種期望可能難以實現,要警惕中共投資的目的。

外媒報導,中共在西方國家的投資與在發展中國家投資的原因大致相同,也就是,製造合作方的財政依賴,剝削當地資源。但中共在歐洲還有另一個目標,就是獲取有價值的技術。

據《華盛頓郵報》報導,在1950年代,德國相對不為人知的杜伊斯堡市正在成為一個成功的故事。這個城市是一個鋼鐵生產中心,生意興隆。到1970年代,杜伊斯堡從大約40萬人增長到近60萬人。體育場館、購物中心和雄心勃勃的音樂廳都是為越來越富裕的市民而建造。

在1950年代,德國相對不為人知的杜伊斯堡市正在成為一個成功的故事。這個城市是一個鋼鐵生產中心,生意興隆。圖為1959年杜伊斯堡的工廠。(Hoffel, v./Wikimedia commons)

「這裡曾是德國最富有的城市,」一家物流公司經理Michael Suessmuth說,但後來不行了。

現在杜伊斯堡是後工業廢墟的象徵。由於全球產量過剩,鋼鐵價格在1970年代和1980年代下降,超過10萬個工作崗位喪失。杜伊斯堡失業率至今仍然很高。這個城市最吸引人的地方是一座廢棄的鋼鐵廠的鐵框架,這家工廠後來變成了一個公園。

但這吸引了中共的注意。杜伊斯堡如今已經成為了中共「一帶一路」的中心樞紐。杜伊斯堡擁有一個大型內陸港口,將鐵路和公路網絡與萊茵河連結起來。該市期望,中共在那裡的投資可能會擴大港口,甚至會帶來聯合研究計劃。

但《華盛頓郵報》的文章說,中共的投資可能不會像杜伊斯堡期望的那樣成功。雖然中共宣稱「一帶一路」的種種好處,但這一項目經常被批評是中共政府促進中國公司簽下大合同的一種方式,並通過商業和債務將外國國家與北京聯繫起來。

《華爾街日報》7月22日發文披露,中共的「一帶一路」大多是在不透明的交易中來拓展貸款。這些交易通常以使用中國承包商為條件。如今的巴基斯坦已經像其它幾個國家一樣因背負巨大的中國債務而陷入金融和政治危機。

華郵:中國鐵路線經常是「單行道」

美中之間去年高達3750億美元的巨額貿易逆差引發川普政府強烈的譴責。實際上,歐盟與中國之間也存在巨額貿易逆差。《華盛頓郵報》稱,歐中貿易失衡,中國出口到歐洲的產品仍遠遠超過歐洲出口到中國的產品,導致歐盟對中國的巨大赤字。根據中共商務部網站的信息,歐盟統計局5月22日發布消息稱,2017年歐盟對中國的貿易逆差額約1760億歐元(約合2000億美元)。

《華盛頓郵報》稱,在2015和2017年間,中歐火車通勤數量增加超過400%,但大多數是從中國出發開往歐洲的火車。中國鐵路線因此經常被看成是「單行道」,也就是從中國運貨到歐洲的通道。

報導稱,來自中國的鐵路線經過哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭,之後抵達杜伊斯堡。

在杜伊斯堡註冊的中國公司數量近年來大幅增加,現在大約有100家。其中絕大多數都與物流有關,該市官員希望,中國對高科技企業和其他企業的投資也將會隨之而來。

但華郵稱,中共並非一個容易的合作夥伴。

專家警告小心中共的投資目的

華郵報導說,專家們警告說,中共在西方國家的投資與其在發展中國家投資的原因大致相同,那就是給接受投資的合作夥伴製造財政依賴,確保獲得對方的政治支持,剝削當地的資源。

外交關係委員會在最近的評估中發現,中共在非洲的投資引發了當地人對「(中共)不遵守安全和環境標準,不公平的商業行為和違反當地法律」等問題的不滿。其它發展中國家,最近期的是馬來西亞,已經表達了對中共主要基礎設施項目的擔憂,甚至取消了一些項目,擔心它們會帶來成本爆炸和風險貸款的後果,此外,這些項目還缺少對當地經濟的回報。

華郵報導說,在歐洲,中共還有另一個目標:獲得有價值的西方技術。根據其「中國製造2025」計劃,北京希望將自己重塑為高科技巨頭,成為至少10個重點行業的全球領導者,包括綠色能源汽車,人工智能和機器人。購買西方技術知識是該計劃的一部分。

「存在的很多擔憂是,中國(中共)收購(歐洲)公司並將複雜的歐洲技術轉移回中國。」總部位於柏林的墨卡託中國研究所的高級研究員Jan Weidenfeld說,「一旦完成,中國(共)可能最終決定完全關閉歐洲的這些公司。」

中共駐柏林大使館沒有回應華郵的評論請求。

報導稱,美國以及一些歐洲政府近期因為同樣的擔憂,而阻止幾起中共企圖收購計算機芯片製造商和其它高科技公司的案例。德國於8月初宣布,將改變一些規定,以增強政府阻止有爭議海外收購的能力,此舉主要針對中國投資者。

除了技術擔憂外,還有政治擔憂。歐洲對外關係委員會最近的一項研究指出,競爭中國的投資可能會削弱現有的政治聯盟或夥伴關係,從而有效地讓北京對其進行分裂和征服。五角大樓八月份發布的一份報告表達了這樣一種擔憂,即中共為「一帶一路」合作方提供貸款,可能會讓這些國家「重塑自己的利益以符合中國(共)的利益」,還會使這些國家幫助阻止任何對中共在敏感問題上的對抗與批評聲音。

比如,在2012年,中共發起了同中東歐16國的「16+1」倡議,令歐盟擔心中共在歐洲的影響。兩年前「16+1」倡議的成員國匈牙利和希臘阻止歐盟關於譴責中共對南中國海領土主張的聲明,加劇了歐盟對中共影響力的擔心。

一些歐洲官員還指責,北京利用其作為一些歐洲小國的主要投資者地位,來換取他們在歐盟事務上的支持。最明顯的例子就是希臘。

去年6月,聯合國人權理事會在日內瓦舉行的一次會議上,歐盟試圖重新提起對中國人權問題的關注——結果卻被成員國希臘所阻止。

《紐約時報》稱,這是歐盟第一次在人權理事會上沒有就中國(中共)等國的人權侵犯狀況發表聲明。歐盟一直以在該理事會上採取進步的人權立場而自豪,但理事會裡一些人權記錄不佳的國家習慣性地對歐盟指名道姓的決議和考察本國行為的做法進行抵制。

希臘面對著債權國的壓力,越來越積極地尋求中國的貿易和投資。中共國企中遠集團買下了希臘比雷埃夫斯港(Piraeus)的多數股份。希臘的港口對「一帶一路」至關重要。

華郵稱,隨著中共企圖擴大其鐵路連接,杜伊斯堡政府希望歐盟大陸和西方主要國家將推動中共打破常規模式。在1月訪問中國期間,法國總統馬克龍在談及「一帶一路」時說,這條路「不應該是一條新的霸權之路,讓所經過的國家都成為附庸。」

「如果我們不制定有關中國的政策,那麼中國(共)將成功分裂歐洲,」德國時任外交部長加布里爾(Sigmar Gabriel)去年警告說。#

責任編輯:林妍

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2018-09-03 4:56 AM
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