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車評:期待!無線充電車 2018 BMW 530e

李奧

2018 BMW 530e。〈李奧/大紀元〉

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【大紀元2018年09月22日訊】新5系中的540i、M550i都開過了,這次測試的530e,主題是節能,530e是5系的Hybrid混能車,而且具有插電充電功能。

530e採用新5系的結構,其六角頭燈是亮點之一,以LED飾燈圍繞,伸延至中間雙腎形進風口,進風口設有「Active Grill Shutter」,在關閉後可減低風阻,尤其在電動模式時,不需要氧氣燃燒,又不需冷卻時,便可完全關閉。設在前輪後方的出風口,是新一代BMW車系的設計,每一款車的設計也不同,530e的銀色飾板比較低調。

2018 BMW 530e。〈李奧/大紀元〉

新5系的尺寸也有增加,底盤比上一代增加了7毫米,車寬也增加了5毫米,但是車重卻因為使用了鎂、鋁和高強度鋼材等,而減少了近100公斤,而530e需要增加電動馬達與電鋰電池,所以車重比一般5系為重。

2018 BMW 530e。〈李奧/大紀元〉

BMW 530e是一輛Plug-In Hybrid,它的動力組合由一台四缸引擎與電動馬達所組成,稱為ePower。引擎使用了BMW的TwinPower渦輪技術,馬力輸出達到184匹,236磅呎扭矩;電動馬達則有113匹馬力,以及184磅呎扭矩。兩者混合輸出為252匹馬力及310磅呎扭矩。530e的0-100公里/時加速約為6.2秒,極速235公里/時。


與同為Hybrid的ActiveHybrid 5比較,ActiveHybrid 5採用一台3.0升雙渦輪增壓6缸引擎與一台40kW的電機搭配,最大輸出為335匹馬力,電馬達輸出54匹馬力,雖然動力上530e稍遜,但是在節能上530e更為出色。

2018 BMW 530e。〈李奧/大紀元〉

BMW 530e內置了9.2kW/h的鋰離子電池,使530e可用純電力行駛約50公里(31英里),可於5小時內完全充滿,給以BMW的iWallbox則可於3小時內充滿。此外,BMW更可提供無線充電的方式,現時仍在測試階段的無線充電,在地上裝上充電板的儀器,當530e駛上去時,車底的線圈與充電板內線圈,以電磁場方法為汽車充電,電力高達3.2kW,所以約需3.5小時便可。

這輛測試的530e,採用深藍色為外表,內裝則是白色皮革座椅,形成強烈的對比。20方向可調校的前座椅均有三個記憶位置,並都裝有按摩功能,跟以往的按摩功能不同,現有的具多種不同按摩位置選擇,包括肩膀、腰部、臀部等,而且分為三段強弱。而最令筆者感到驚喜的,是座椅旁的方向調節,只要將手放在按鍵上(不用按下去),中控台螢幕就會動態顯示那個按鍵是調節那幾個方向之用,反應也很快。

2018 BMW 530e。〈李奧/大紀元〉

中控台以一個10.25吋(260毫米)的寬螢幕為主,內裡運行最新的iDrive 6.0系統,採用「卡片」形主頁面,可同時顯示多種簡訊,如氣溫、收音機等,而要進入詳細設定,便可選定所需「卡片」,按下操縱進入即可。值得留意是新螢幕增加了觸碰式操作,然而駕駛時使用iDrive Controller仍是比較方便,而且Controller上方也使用了如智能電話般的觸控,也可以手寫輸入,十分方便。中控台底部位置裝上了無線充電板,只要把手機(內置無線充電功能)放上去,便會在旅程中為手機充電。

2018 BMW 530e。〈李奧/大紀元〉

手勢輸入是BMW的其中一個新玩意,例如以在螢幕前食指畫圈,順時針方向是加大音量,逆時針就是減少音量。

2018 BMW 530e。〈李奧/大紀元〉

實際上,測試的530e在充滿電時只可行駛約20公里,由於筆者的家與上班地點很近,所以20公里還是足夠來回,只是在上坡路段需要引擎的輔助,一週下來的耗油還是很少,也好,不然長期不用油,又要擔心油缸內的汽油受潮。筆者遇到的難題是充電器電線長度不足,每次均要往車房開入一點才可充電,畢竟每次停車也要插電充電,真心期待無線充電的來臨。◇

文:李奧
責任編輯:鍾義雲

BMW 530e xDrive規格:
長/寬/高:194.6吋 / 73.5吋 / 58.4吋
重量:1,935千克
動力系統:2.0升直四渦輪增壓引擎 + 電動馬達
馬力(引擎):180匹@4,000
扭力(引擎):225磅呎@1,800-4,750
馬力(馬達):111匹@3,170
扭力(馬達):184磅呎@0-3,170
傳動系統:8速自動變速箱
耗油量(綜合):3.3升/百公里
耗油量(綜合):72英里/加侖

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2018-09-22 12:34 PM
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