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F1意大利站:小漢法拉利主場第五次捧盃

梅奔車隊的漢密爾頓在法拉利主場第五次捧盃,追平了德國車王舒馬赫在意大利蒙扎賽道的奪冠紀錄。(ANDREJ ISAKOVIC/AFP/Getty Images)

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【大紀元2018年09月03日訊】(大紀元記者唐逸仁綜合報導)當地時間9月2日,2018賽季F1大獎賽第14站——意大利正賽在蒙扎賽道舉行。梅賽德斯車隊的漢密爾頓(Lewis Hamilton),依靠隊友博塔斯(Valtteri Bottas)的幫忙,最後階段超越萊科寧率先衝線,拿到職業生涯第68勝,連續第二年在這裡登上最高頒獎台,也是五年來第四次奪得意大利站分站冠軍。

杆位發車的萊科寧(Kimi Raikkonen)獲得第二,由於小維斯塔潘(Max Verstappen)被加罰5秒,因此博塔斯排名第三,一度跌到隊尾的維特爾(Sebastian Vettel)第四名完賽,小維斯塔潘則退居第五位。

在前一天的排位賽中,法拉利車手萊科寧以1分19秒119的成績奪得杆位並刷新賽道紀錄,他的隊友維特爾落後0.161秒排名第二,法拉利在主場占據了發車頭排,漢密爾頓和博塔斯分列3、4名,包攬發車第二排。相比法拉利賽車,積分榜領跑者梅賽德斯車隊在賽車性能上處於劣勢,占據第二排的梅奔能否在發車階段對法拉利構成威脅,也成為梅奔車隊本站比賽的關鍵。

梅賽德斯在蒙扎賽道已經連續四個賽季搶走法拉利的風頭,漢密爾頓更是在近4個賽季的意大利站比賽中奪下其中3冠。從過往的表現來看,杆位起步者在蒙扎賽道贏得勝利的次數為24次,而頭排起步站到最高頒獎台的次數為36次。近8年來的意大利站分站冠軍有7次是從杆位發車。

隨著五盞紅燈熄滅,車手們就展開了激烈爭奪。第一個彎角,儘管發車速度較慢,法拉利雙雄依然成功守住前二,第五位起步的維斯塔潘則趁機超越梅賽德斯車手博塔斯上升至第4。然而就在比賽第三個彎角,小漢走外線直線超越了維特爾,但兩車發生碰撞,維特爾賽車前鼻翼直接撞飛,賽車也直接橫了180度,不得不進站換胎,事故也使得賽會出動安全車。

維特爾的法拉利賽車與小漢奔馳車在第一圈就發生碰撞,法拉利賽車前鼻翼直接撞飛。(GIUSEPPE CACACE/AFP/Getty Images)

維特爾在更換鼻翼之後,重新回到賽道繼續比賽,排名也下降到隊伍末尾。而在安全車離場之後,排名前兩位的萊科寧和漢密爾頓展開了一輪精采紛呈的超車對決。先是漢密爾頓在1號彎走外線超越萊科寧,萊科寧又在幾個彎角過後對小漢實現反超,重新奪回頭車位置。賽事幹事對維特爾和漢密爾頓的事故調查後表示,不追究車手責任。

排名前2位的萊科寧和漢密爾頓一直咬的很近。第20圈,萊科寧領跑位置,完成一停,換上軟胎重返賽道落到了第四位,小漢卻堅持留在場上。第26圈,維特爾已經追到第5。萊科寧則不斷縮小與小漢之間的差距,已經逐漸追近博塔斯,梅賽德斯車隊則直接在車隊通話中向博塔斯給出「擋住萊科寧」的指令。第29圈,漢密爾頓第一次進站,出站後排在萊科寧之後的第3位。第30圈,維特爾完成二停換上超軟胎,出場後落到第10位。

由於隊友博塔斯成功擋住萊科寧,小漢逐漸縮小與萊科寧的差距。而梅賽德斯的戰術最終奏效,第33圈時,漢密爾頓已經追上萊科寧,而萊科寧由於輪胎磨損,遲遲未能對博塔斯形成超越,主場作戰的法拉利陷入了苦戰。第36圈,成功完成任務的博塔斯進站換胎,萊科寧和漢密爾頓再次就頭名位置展開捉對廝殺。

第42圈,博塔斯試圖超越維斯塔潘,但被維斯塔潘撞出賽道,經賽會幹事調查,維斯塔潘被罰時5秒。第45圈,漢密爾頓成功超越萊科寧,成功拿到頭名位置,並很快拉開了與萊科寧之間的距離。

最終,漢密爾頓率先衝線第5次在蒙扎賽道奪冠,追平了德國車王舒馬赫的紀錄。萊科寧獲得第二,由於小維斯塔潘被加罰5秒,因此博塔斯和維特爾分列第三、四位,小維斯塔潘則退居第五位。

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責任編輯:李熔石

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2018-09-03 8:50 AM
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