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Yonge街地鐵Finch延長線何時開建?

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【大紀元2018年10月01日訊】(大紀元記者蘇明明多倫多編譯報導)家住約克區康山(Thornhill)的羅卡女士(Lina La Rocca),每天上下班花在路上的時間大約有2個半小時,遇上糟糕天氣時間會更長。她早晨先坐巴士到Finch地鐵站,再轉乘Sheppard線,之後坐另一輛巴士才能到上班地點。

「有時下班回家,要等2、30分鐘2路 Milliken巴士才來。」羅卡告訴CBC。

約克區有很多居民和羅卡有同樣的想法,如果Yonge街地鐵延長線開通,能節省許多時間。 「如果附近有地鐵站,我的生活會有巨大改變。」羅卡說。

擬議的Yonge街地鐵延長線全長7.4公里,從Finch車站向北一直到列治文山7號公路(High 7),共計5站。

約克區公交機構Viva稱,這條延長線連接多倫多、旺市、萬錦和列治文山,是大多倫多地區(GTA)最缺的公交線。早期預計該延長線日客流量達16.5萬人次。

Yonge街延長線會開工嗎?

儘管乘客和當地政府呼籲儘快動工,但該項目至今沒有眉目,部分原因是GTA還有其它公交計劃尚待考慮。該延長線的規劃工作在今年初已經開始,但實際開工建設卻沒有長期資金計劃。

萬錦市長薛家平表示,Yonge街地鐵延長線是最合理的一項投資,他稱省長福特在競選時已承諾,全力支持該項目。

福特在競選時承諾,將撥款50億元資助多倫多擴建地鐵,但沒說3個地鐵項目哪一個優先建設,是士嘉堡地鐵延長線、Yonge街地鐵延長線,還是市中心地鐵緩解線?

頗具爭議的士嘉堡地鐵延長線,初步估算成本高達33.5億元。另外兩個項目尚未估價,但預計每個也要幾十億元。聯邦政府承諾給安省公交項目撥款83億元,但這筆錢是撥給整個安省的。

萬錦市第1選區市議員候選人、當地納稅人協會主席瑪仕瑞吉(Ricardo Mashregi)在過去6年一直倡議建Yonge街地鐵延長線,他稱約克區人口爆炸增長,已超出該地區的公交通行能力。「我們有責任督促省府履行承諾,去做正確的事。」他說。

不過,TTC即將卸任的主席科爾(Josh Colle)認為,多倫多市中心緩解線應最先開工,可以載更多乘客。但Yonge街延長線也應排在前面,兩個項目可同時開工。

責任編輯:文芳

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