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中共「一帶一路」項目受挫

中交建大馬東鐵已停工 中鐵海外合約跌逾三成

中交建表示,馬來西亞東部建設項目,自7月份已停工,未來發展仍需視乎中馬兩國政府的磋商情況。(宋碧龍/大紀元)

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【大紀元2018年09月05日訊】(大紀元記者梁珍香港報導)中共大撒金錢的「一帶一路」項目正遭遇挫敗。中交建(01800)承建的馬來西亞東海岸鐵路已停工,未來發展仍待兩國磋商;中國中鐵(390)董事長李長進則披露,由於海外工程的不可控因素多,「一帶一路」沿線國家新簽對外承包工程合約額,按年減少33.1% 至477.9億美元。

作為中共國企基建巨頭,中鐵和中交建在「一帶一路」沿線國家相關專案中承擔著重要角色,兩家同日舉行業績會,都不約而同地被問到近期「一帶一路」受挫問題。

中國中鐵(390)董事長李長進披露,「一帶一路」沿線國家新簽對外承包工程合約額,按年減少33.1% 至477.9億美元。(郭威利/大紀元)

 中鐵:印尼徵地受阻 「大馬城」全面叫停

新上任的馬來西亞總理馬哈蒂爾此前就叫停新馬高鐵項目。中國中鐵(00390)董事長兼黨委書記李長進表示,中鐵早年以聯營方式收購的「大馬城」項目,中鐵持有60%股權,但項目早前被馬來西亞政府單方面全線叫停,目前項目處於擱置狀態,馬方投入資金已歸還。另外,中鐵在印尼亦有一高鐵項目預備開工,但目前面臨徵地拆遷的難題。李長進表示,印尼實施的是土地私有化制度,故徵地難度較大,但當地政府已經加快強徵地拆遷的力度,相信10月份可全線開工。

總括而言,今年「一帶一路」新簽對外承包工程合約額,按年減少33.1%。李長進解釋是因為「海外不可控因素多」,有些海外專案動輒都要5年,有些則長達10年。

大陸資管新規 基建公路新合同跌14.5%

中鐵上半年營業額3,161.02億元人民幣(下同),按年升5.9%,純利95.52億元,按年升23.9%,不派中期息。

期內,實現新簽合同6,347億元,按年增長13%,其中境內新簽合同6,043.1億元,按年增長13.4%;境外新簽合同303.9億元,按年增長6.2%。

在中鐵新簽合同中,各業務表現也呈分化態勢。當中基建板塊的公路新簽合同同比下跌了14.5%,中鐵解釋原因是受上半年全國PPP專案規範清理和資管新規出的影響。

至於中鐵承建的高鐵香港段會何時錄得盈利,李長進指,「按中國的慣例,一般都是5年」,笑稱,「高鐵屬長期投資,不能像炒股般」。

對於駐高鐵西九站的大陸人員飯盒高達百元,被批評昂貴,李長進認為,「每個單位不一樣,要企業自己來定」。

中交建:叫停馬國東鐵項目未有進展

中交建(01800)參與興建的馬來西亞東海岸鐵路,早前被大馬總統叫停。中交建海外事業部執行總經理李慶偉表示,自7月份收到馬來西亞銜接公司通知後已停工,至今未有進一步書面通知。未來發展方面,仍需視乎中馬兩國政府的磋商情況。

被問到項目造價大幅上升,馬來西亞政府要求減價時,李慶偉回應稱,合同價格是按照工程特點而定,由雙方磋商,重申內容符合相關規定。李慶偉又指,東南亞地區承接項目,在執行時有困難「在所難免」。

中交建「一帶一路」項目半年新簽合同為96億美元,整體海外新簽合同較去年同期減少,李慶偉稱主要因為去年有一規模較大項目入賬,增長勢頭無變,有信心能達到全年目標。

分析:一帶一路前景堪憂

雖然兩家國企都聲稱繼續看好「一帶一路」,不過,專欄作家桑普卻對「一帶一路」前景「比較悲觀」。

他認為,「 一帶一路 」實質上是中共藉此統戰、滲透海外和擴大其影響力的舉措,但證明是失敗的。一方面項目舉債甚多,遭遇他國人民反對,另一方面國際上中共外交也受挫,尤其在中美貿易戰的背景下,歐盟、日本、俄羅斯基本都不跟中國靠在一起了,中共處於新冷戰時期的孤立狀態。

「這是拿中國人民的錢到海外去砸,但當它經濟上轉弱,人家真的欠債跳票了,那這個地方就會出現一定問題,所以這個戰略最後是會失敗的。但是失敗是需要一定的時間的。」

除了「一帶一路」外,還有大灣區也是面臨同樣的情況。他提醒香港政府官員以及部分富豪,不要跟車太貼。

他解釋,因為投資「一帶一路」,對香港很多商人來說是百害無一利的,包括在環保、勞工,或者人權方面無一定的保障,再加上中美貿易戰美國已盯上中共,如果香港要靠攏中共,只會進一步影響香港的地位。

「你貼上中共,等於說把自己的一國兩制在國際上面被衝垮。香港最好是保持一定距離。要遠離『一帶一路』和大灣區,這兩個都是有危機的地方。」◇

責任編輯:昌英

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