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舊金山交通中心鋼梁裂紋原因仍未查明

舊金山Salesforce交通中心發現2根承重鋼梁發現裂紋後,中心關閉,至今仍未開放。(大紀元資料圖)
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【大紀元2019年01月11日訊】(大紀元記者周鳳臨綜合報導)1月10日,舊金山Salesforce交通中心(Salesforce Transit Center)表示,目前導致2根鋼梁發生裂紋的原因不能確定。

此前專家們已經將原因集中到鋼梁上的焊接導孔上,這些孔是將鋼梁焊接在一起組成鋼梁結構時鑽的。承擔檢測任務的,總部位於紐約的公司LPI Inc的總裁羅伯特.維奇奧(Robert Vecchio)上個月表示,鑽孔時產生的熱量,可能令已經熱處理好的鋼梁更加容易產生裂紋。

關鍵的問題是,誰應當對這一問題承擔責任,以及這個問題的出現,經過這麼多的質量控制關卡,是否可能避免?交通中心這一造價高達22億美元的建築,僅在啟用後6個星期,就由天花板安裝工人發現,在菲利蒙街(Fremont Street)上建築結構的鋼梁出現明顯裂紋,以致於可能危及到整個建築的安全。

至於交通中心何時再次開放,對此官方並未給出具體的時間表,只是說到2月,材料到齊之後將會有具體的時間。但目前工人們已經開始進行出現裂紋鋼梁的修復任務了,包括:在鋼梁兩邊加裝鋼板,並將其用螺栓固定與鋼梁成為一體。

負責監管交通中心的「越灣聯合管理署」(Transbay Joint Powers Authority)執行主任馬克.扎巴涅(Mark Zabaneh)表示,對位於1街(1st Street)上方建築結構的鋼梁,將會做類似的加固處理。

扎巴涅表示,質量控制過程本身對造成鋼梁裂紋是否負有責任,還言之過早。他表示,管理署正就這方面進行仔細的研究。

但扎巴涅承認,過程中顯然有疏失之處。

「越灣聯合管理署」負責工程管理的經理榮.阿拉米達(Ron Alameda)表示,質量控制程序產生的報告超過2.1萬個,這些文件已經發給參與建築的多家公司的專家進行審閱。阿拉米達表示,焊接導孔是導致鋼梁出現裂紋的原因之一,這一點並未漏掉。

此外,阿拉米達還透露,對於如何處理才能消除焊接過程中在鋼梁形成的微小裂紋,專家們有不同的意見。

焊接導孔的大小和形狀是否也會加劇鋼梁出現的裂紋,這一點也不是很清楚。焊接導孔並未包括在設計圖紙中,阿拉米達表示,只是出現在了施工用的焊接圖紙中。

2008年~2014年參與交通中心結構審閱的、Degenkolb Engineer公司的資深結構工程師羅霖.懷利(Loring Wyllie)表示,如果將焊接導孔考慮到設計圖紙中,結構工程師們將會重新考慮布局整個結構體,從而保證不會出現裂紋。

懷利還說,孔的形狀也非常重要,因為有問題的方形孔會加劇應力集中,從而導致鋼梁裂紋

此外,「越灣聯合管理署」還開始在整個結構中搜索類似狀況可能產生裂紋的鋼梁,搜索的規則將會在本週內確定。◇

(此文發表於1220E期舊金山灣區新聞版)

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