【大紀元2019年01月15日訊】（大紀元記者施萍紐約報導）14日，紐約市「乘客聯盟」（Rider’s Alliance）在曼哈頓下城翠貝卡的地鐵站前公布了一項最新的統計報告稱，2018年MTA管理的紐約地鐵線路在工作日的早高峰期間，因信號問題導致的晚點率高達92%。該組織要求州長庫默以州立法會在新財年預算討論時通過「擁堵費」的法案，儘快為MTA籌資修復地鐵系統。
這個名為「和我們想的一樣糟糕」（As Bad As We Thought）的報告分析了大都市捷運署MTA在2018年整個一年的「晚點通知」記錄（詳見網站https://goo.gl/JJUu4L.），然後把因為信號燈問題晚點的日子挑出來，並把各地鐵線的情況歸納出來，做出了這個報告。
報告發現，在去年251個工作日的早高峰期間，即從早晨6點到10點這個時段內，因為信號出問題而導致晚點的日子，占全年的92%，也就是說有230天的早晨都有地鐵線因信號問題而晚點。
晚點最嚴重的月份是1月和2月，真正地達到了天天晚點。地鐵要是在這個期間晚點，會給乘客帶來「嚴重的焦慮和沮喪。」報告中寫道，「他們可能會失去工資，失去工作，失去與家人在一起的時間」等。
報告還發現，MTA的快速維修方案「地鐵行動計畫」（Subway Action Plan）並沒有起到多大作用。因為在此工作進行之前和之後的數據都差不多。
從地鐵線路來看，最差的是F線，一年中有72天晚點；還有6條線晚點超過50天，另10條線晚點超過30天。
「結果顯示地鐵狀況和我們大家想的一樣糟糕，不給新的信號系統以及其它現代化投資，我們解決不了這些問題，這就是現實。」該組織執行董事拉斯金（John Raskin）說，「地鐵是1930年的技術，除非我們用現代系統代替，否則它將繼續失靈，讓乘客承受後果。」
該組織呼籲州長和立法會盡快通過「擁堵費」，給MTA每年10億美元的投資，讓他們儘快更新系統。◇
責任編輯：家瑞
