【大紀元2019年01月17日訊】 （大紀元埃德蒙頓生活網記者歸途報導）愛城準備在2020年中期重新設計公交 網路，但在此之前，一些市議員希望確保低客流量的社區不會陷入困境。所謂的首公里/末公里交通挑戰，使眾多潛在的替代路線遇到挫折。
替代社區巴士的選擇包括汽車出租、汽車共享、自行車共享，以及像現代撥召 公車那樣的按需出行。市議會城市規劃委員會定於週二（1月15日）在會議上討 論選項。
議員邁克爾．沃爾特斯（Michael Walters）所在的10號區包括幾個西南社區，這些社區面臨失去巴士服務的風險。沃爾特斯認為城市仍應考慮在乘座率低社 區保持公共交通，而不是過快的實行共乘和拼車。
沃爾特斯在週一表示：「按照埃德蒙頓的改造方式，某些老社區的一些人將沒有交通工具，這是我們可以想像得到的，我不希望這種情況發生。」
在一份由Stantec服務公司提供的報告中列出的一些選項，標識了兩層服務的差距。
報告指出，城市公交網路的重新設計使得「原本可以在400米步行距離內到達的公交區域變得分散」，這些地區現在要走800米或更遠。Stantec服務公司將Cameron Heights, Wedgewood Heights 和 Donsdale標識為高優先替代服務的社區，因為這些地方離輕軌交通或運輸中心較遠。
項目試點
埃德蒙頓交通服務公司（ETS）建議城市從四個地區開始試點項目，按需運輸解 決方案可能會帶來好處。ETS將Cameron Heights/Wedgewood, Northwest Industrial, Brander Gardens/Brookside和Grandview/Lansdowne/Aspen Gardens標識為最高優先級。
議員莎拉．漢密爾頓（Sarah Hamilton）表示，很多社區公交站點都不太頻繁 ，以至於給人們帶來不便。根據「家到樞紐模型」，漢密爾頓認為按需服務可 能更直接和更快的提高系統服務。
沃爾特斯希望在他的社區看到一個更具體的計畫，包括Grandview, Lansdowne和Aspen Gardens成為計畫試點的一部分。
沃爾特斯說：「城市裡有一些依靠公交服務的人們，他們儘管上了年紀，仍然活躍,想在城市周圍轉轉。我不能告訴他們，我們要把他們的公交服務給取消了。」
如果試點項目被批准,ETS將在2019年晚些時候制定一個行動計畫和預算提交給議會。#
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