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日系SUV全能選手——2018 Nissan X-Trail

作者:Leonard

2018款Nissan X-Trail。(Leonard/大紀元)

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【大紀元2019年01月09日訊】Nissan X-Trail誕生於2000年,是緊湊級SUV細分市場中,繼豐田RAV4和本田CR-V之後,第三款日系城市SUV。X-Trail中的「X」為4×4四驅的意思,它是一款強調四驅越野能力的多功能車。在同級城市SUV中擁有相對較強的越野脫困能力。主要目標群體是城市中喜愛戶外活動的年輕人。它一經問世便大受歡迎,並且在2001-2010年間連續10次獲得日本本土SUV銷量冠軍。

現款X-trail是第三代車型,最初在2013年上市。不同於前兩代產品的硬朗方正的形象,第三代X-Trail的外型變得時尚動感。X-trail前部使用尼桑的V-motion的家族設計,進氣格柵上的鍍鉻裝飾,條比老款更為粗壯,並改用LED頭燈。另外尾部採用了少許鍍鉻裝飾,並將尾燈進行了燻黑處理,整體外型相比老款更為別緻。它車長4675mm、1820mm、高1722mm、軸距2706mm,長度比之前增加了32mm,軸距未變。

2018款Nissan X-Trail。(Leonard/大紀元)

X-trail的內飾幾乎與老款無異,只有空調出風口邊框,由之前的鍍鉻條改為鋼琴烤漆。另外方向盤底部改為平直的設計。腳踏式的駐車制動器改為電子駐車制動。最令人印象深刻的是,Xtrail的座椅,秉承尼桑以往舒適的風格,非常柔軟舒適。讓人感覺是坐在家中大沙發上面,因而獲得放鬆的駕乘感受。

2018款Nissan X-Trail。(Leonard/大紀元)

在安全方面,X-Trail裝配有MOD移動物體偵測、LDW車道偏離預警,HDC陡坡緩降、BSW盲點偵測和360環影行車輔助系統。被動安全方面,車身使用ZONE BODY高剛性結構。車身前後及方向盤使用付車體潰縮區設計,可以在碰撞時有效的分散並吸收衝擊力。

動力方面新款的X-trail依然使用之前的2.5升自然吸氣引擎,最大功率186匹馬力,峰值扭矩228N.m。傳動系統為一台可模擬7個檔位的CVT無級變速箱,並搭載適時四驅系統。動力上整輛車的調教非常輕快,在日常的城市行駛中動力比較富裕。只有在超車時才能用上油門的後半段。CVT變速箱換擋異常平順,由於是無級變速幾乎察覺不到有任何的換擋動作。

2018款Nissan X-Trail。(Leonard/大紀元)

由於Nissan X-Trail與法國Renault Koleos共同使用CMF模塊化平台。因此X-Trail在底盤的調教方面相比大多數日系SUV來說,更像一台歐系車,底盤較高,並且偏向於兼顧輕度越野,在大的坑窪路面對車身的抑制和舒適性掌握比同級的SUV都要好上一些。

另外在城市中對於一些細微的顛簸過濾較為徹底,或許是得益於Nissan柔軟的座椅,對於隔絕傳遞到駕駛者的顛簸,起到了不小的幫助。

2018款Nissan X-Trail。(Leonard/大紀元)

X-Trail的這套適時四驅系統,在一般模式下默認為2WD前輪驅動。當切換到Auto模式時,會在需要的情況下將一部分動力傳遞至後輪。另外在Lock模式下,可以啟動將中央差速鎖鎖止,並將動力以50:50的分別傳動至前後軸。讓駕駛者在非舖裝路面上獲得更好的脫困能力。總體而言X-Trail這套系統在同類的城市SUV當中,相對偏重於越野能力。

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責任編輯:李熔石

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