【大紀元2019年10月19日訊】（大紀元記者劉景燁編譯報導）近期，麻省理工學院（MIT）師生研究發現，文藝復興時期著名藝術家、發明家達芬奇（Leonardo da Vinci）設計的橋樑可以使用，可能是當時世界上最長的橋樑。
1502年，奧斯曼帝國國王巴耶濟德二世（Sultan Bayezid II）發布命令，徵集連接伊斯坦布爾和加拉塔的橋樑設計圖。達芬奇為此提出了全新的建築創意。
他的提議當時沒有被採納，但現在卻吸引了MIT的研究者的興趣。按照達芬奇的描述，他的設計可能是當時世界上最長的橋樑。
MIT新聞網報導，該校建築學/土木和環境工程教授John Ochsendorf、研究生Karly Bast和本科生Michelle Xie研究發現，達芬奇的設計沒有問題。他們分析了現存的文件、當時可利用的材料、建築技術和建設位置的地理條件，最終製造出這一橋樑的等比模型。
新奇創意
在達芬奇的時代，大多數石橋都採用半圓拱形結構。巴耶濟德二世想要的橋樑很長，如果採用半圓結構，可能需要10個或更多支柱來保持穩定。
但達芬奇設計的橋樑卻採用較平緩的、沒有支柱的拱形，其拱洞高度僅夠一艘帶帆小船通過。假如建成，這條橋會有280米長，長度是當時一般橋樑的10倍。
達芬奇的橋樑還採用了非同尋常的方式抵抗橫向運動，防止倒塌。他設計了向外擴展的橋墩，就像站在地鐵裡的人岔開雙腳，穩定自身。
在給國王的信中，達芬奇沒有詳細說明用什麼材料或建築方法造橋。MIT的團隊研究後認為，這條橋只能用石頭建造，因為木頭或磚頭無法承負這樣的長度。
研究人員用126個模塊，拼裝了一個1/500的橋樑模型。每個模塊都由3D打印機用6個小時製造。
測試可行
此前，也有其它人模仿達芬奇的設計，用鋼筋混凝土造橋。但這無法證明他的設計能否以當時的建築材料實現。而這恰恰是MIT團隊的研究重點。
儘管模型材料不一樣，但研究人員認為，通過準確的模型比例和重力支撐結構，這個模型可以論證達芬奇的設計在當時的可行性。
在建造重力支撐結構橋樑的過程中，工人先以腳手架支撐橋樑，待全部石材就位後，再拆除腳手架，讓整個橋體支撐自身。最後，工人還要為橋樑塞入最頂端的關鍵石頭。研究人員以這種方式拼裝了模型橋，發現它成功撐起了自身。
他們將模型兩端分別放在兩個相背運動的平台上，以模擬地震帶來的運動。直到撕扯力足夠讓它坍塌之前，模型都只展現出輕微的變形。這說明這條橋可以防範地震。
研究人員表示，當代有更輕、更強的材料可用，因而達芬奇的設計不太可能被建築師採納。但這一研究表明，人們再次低估了這位發明家的天才。◇
責任編輯：馮文鸞
