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紐森抵制EPA排放標準 嚴限公務車供應商

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【大紀元2019年11月30日訊】(大紀元記者Brad Jones綜合報導、李思齊編譯)雖然聯邦環保署(EPA)表示,放寬燃油經濟性和車輛排放標準不僅可降低新車價格2340元,並可提高汽車安全性能;加州州長紐森仍要抵制聯邦政策,宣布從明年開始,加州公家機構不再從遵循聯邦標準的汽車製造商處購車。

11月18日,紐森發推文表示,同意遵循川普燃油經濟性標準的汽車製造商「站錯隊」了,將因此失去加州市場。負責加州政府採購的總務部(General Services)已於11月15日發布類似聲明,所有加州政府新購的轎車必須是電力或混合動力,即刻起實施。

今年7月,福特、本田、大眾和寶馬與加州政府達成協議,同意遵循加州更嚴格的車輛排放標準,在2026年前將平均燃油效率提高到每加侖46.7英里,而非川普政府提出的2026年達到每加侖37英里。2020年起,加州政府僅從這些汽車製造商處購置轎車。

川普在取消加州自行制定汽車排放標準特許的訴訟案中,獲得了「可持續汽車法規聯盟」(Alliance of Automobile Manufacturers)的支持。該聯盟成員包括:通用(GM)、菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler)、豐田(Toyota)、日產(Nissan)、現代(Hyundai)、起亞(Kia)、斯巴魯(Subaru)、五十鈴(Isuzu)、鈴木(Suzuki)、瑪莎拉蒂(Maserati)、邁凱倫(McLaren)、阿什頓馬丁(Aston-Martin)、法拉利(Ferrari)和主要的汽車工業供應商,包括博世(Bosch)和德州儀器(Texas Instruments)。

全球汽車製造商協會CEO博賽拉(John Bozzella)和上述聯盟發言人在10月28日的聲明中說:「介入該訴訟案是考慮如何實施該標準,而不是應該有什麼標準;是為案件處理中讓消費者、製造商、零售商和工廠的顧慮都被聽見。」

「全美設立合理可行的統一標準可以最快的速度減少汽車尾氣排放。我們不願、也不想通過法律來解決這些問題,但希望因此能促成可行的方案。」「目前行業面臨多重、不一致的標準,這抬高了成本對消費者不公,所以我們不得不介入。」

加州空氣資源委員會(CARB)制定的燃油效率指標和汽車尾氣排放標準導致「精品」汽油價格上漲,加劇了已有的高房價、高房租問題給居民帶來的壓力。越來越多的加州人從大城市搬到費用相對便宜的地區,每天通勤不得不花費更多的時間。

豐田汽車曾在推文上聲明無意介入政治。紐森在11月16日的推文回應中,把豐田的聲明說成是「為自己狡辯」。豐田在10月30日的推文中重申:豐田無意介入政治,但支持全美設立統一的排放標準。

加州政府擁有約5.1萬輛轎車,每年採購的新車數量約2000-3000輛。已有轎車中,福特車約1.4萬輛,通用汽車1萬輛,菲亞特克萊斯勒約4000輛,豐田車約1200輛。◇

責任編輯:方平

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2019-11-30 11:20 AM
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