site logo: www.epochtimes.com

機車全台最多 新北市推友善措施獲騎士稱讚

根據統計,台灣新北市機車數超過218萬輛,數目為全國之冠,「台北橋機車瀑布」還曾成為「國家地理雜誌」舉辦的攝影比賽十大編輯精選作品之一,資料照片。(中央社)
人氣: 144
【字號】    
   標籤: tags: , , , ,

【大紀元2019年02月11日訊】台灣新北市是全台機車數最多縣市,交通局推出「機車好行」計畫,讓許多騎機車上班的新北市民有感,認為增加騎車時的安全性及便利性,尤其兩線車道取消內側車道禁行機車的措施,不少騎士認為是務實的做法。

新北市機車好行 提高騎士安全

據中央社報導,新北市是機車數最多縣市,為改善機車用路環境,新北市交通局推出「機車好行」計畫,開放部分內側車道讓機車行駛、設置機車左轉專用道並改繪高抗滑標線等措施,提高騎士安全

根據統計,新北市機車數超過218萬輛,數目為全國之冠,「台北橋機車瀑布」還曾成為「國家地理雜誌」舉辦的攝影比賽十大編輯精選作品之一。

機車是「肉包鐵」,騎乘平穩性容易受外在環境影響,國內常見以汽車為主的車道配置、待轉空間不足及天雨易滑環境,是機車族事故風險較高的主因,新北市交通局全面檢視機車環境後,兩年前推出「機車好行」計畫。

這項計畫包括「好左轉」、「高抗滑」、「易辨識」、「增空間」及「少停等」等多項改善措施,並率先全國創新,包括設置左(迴)轉專用道、T字路口待轉區LED輔助燈光、非號誌化路口叉路標線LED貓眼及調整離峰時間號誌短週期運作等,有效提升機車用路安全與便利性。

道路配置只有兩個車道的道路,通常內側車道為禁行機車,而機車行進時常為閃避路邊違停或公車、計程車停靠,而駛入禁行機車車道遭取締或發生事故。

新北推機車好行 提高騎士安全
新北市交通局推出「機車好行」計畫,包括「好左轉」、「高抗滑」、「易辨識」、「增空間」及「少停等」等多項改善措施,包括設置左(迴)轉專用道、T字路口待轉區LED輔助燈光等,有效提升機車用路安全與便利性。(中央社)

交通局對多處車道重新配置,取消內側禁行機車,讓機車可以行駛內側車道,增加行車空間。目前全市兩個車道的道路都已經完成改善。

在T字路口部分,因規定機車須兩段式左轉,但受限路口較狹窄常有待轉區空間不足,或有與直行車輛動線衝突問題,故在道路寬度允許下,規劃了機車左轉專用道配合專用號誌來加以紓解。

另外,為提升T字路口機慢車待轉區夜間辨識度,交通局首創機慢車左轉待轉區LED輔助燈光,在中和區橋和路與橋安街T字路口試辦後成效良好,事故件數減少5成以上。交通局已陸續擴大在全市所有機車待轉區實施。

交通局表示,現行道路標線抗滑係數,中央規範為45BPN,不過,在下雨天機車行駛會有打滑情形,新北市府在機車量較高的橋梁、路段提高標線抗滑性達到65BPN,即與柏油相當,提升機車行車安全。

新北友善機車族措施 騎士紛紛喊讚
新北市交通局推出「機車好行」計畫,兩線車道取消內側車道禁行機車的措施,增加機車行車空間,不少騎士認為是務實的做法。(中央社)

機車騎士肯定友善機車族措施

經過兩年多的實施,改善成效相當不錯,也獲得不少機車族的肯定。交通局表示,道路交通事故產生原因多元,希望藉由交通工程手段,營造友善機車騎乘環境,有效降低機車肇事率。

家住三重區的陳先生指出,住家離捷運站有一段距離,每天必須騎機車到台北市上班,下雨天則是騎車到捷運台北橋站改搭捷運,過去只有兩線道的重新路內側禁行機車,但外側車道擠滿公車、計程車,大部分機車族還是會違法騎到內側車道,但如果碰到警察取締,就得乖乖付罰款。

陳先生說,現在內側車道可以騎機車了,雖然上班尖峰時間仍然一樣壅塞,但至少可以光明正大在兩車道穿梭,沒有過去的心理負擔。

新莊的劉先生則表示,他每天必須騎車從新莊中正路左轉中港路,過去沒有機車左轉專用道,大量等候的機車壅塞在幹道上,險象環生,現在配合專用的紅綠燈,待轉的機車停在明顯的藍色車道上,比較有秩序而且安全。

責任編輯:鍾元

評論