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MTA:全面擁堵費最快2021年1月啟動

全面的擁堵費計畫還有兩年多才能實施 MTA要花兩年時間建立收費系統

MTA高層爭取兩年內完成擁堵費收費系統基礎設施,以便盡快啟動收費措施。 (Getty Images)

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【大紀元2019年02月20日訊】(大紀元記者王黎維紐約報導)紐約大都會運輸署(MTA)高層正向州議會爭取通過擁堵費實施法案,並且納入今年預算案。如果順利的話,MTA估計最快可望於2021年1月啟動運行擁堵費徵收措施。

19日,MTA經營層高管出席州參議會交通委員聽證會備詢。
19日,MTA經營層高管出席州參議會交通委員聽證會備詢。(紐約州參議會視頻)

向駛入曼哈頓鬧區的車輛徵收擁堵費提案已經爭吵了數十年。州長庫默積極推動這項收費,並將曼哈頓擁堵收費區由先前的96街以南改為60街以南。

週二(19日)州參議會交通委員聽證會上,MTA總裁弗伊(Patrick Foye)表示,他的團隊可以在兩年時間內建立收費系統,比其它城市花的時間短,例如倫敦當年耗費三年多時間建立收費基礎設施。

紐約市徴收擁堵費,除了紓解交通擁塞外,還為了籌集修繕紐約地鐵急需的資金。

MTA經營層官員說,徵收擁堵費預計可籌集150億資金,足以支應紐約交通改善經費,一直到2024年。

州長庫默上週公布新財年預算修正法案時,要求將擁堵費收入放進所謂的「資金保險箱」(capital lockbox),意在專款專項只能用在MTA系統內。

由於紐約市地鐵誤點頻繁,擁堵費於2017年重新被拿出來討論。負責監督改善地鐵的拜福德(Andy Byford)曾評估,紐約地鐵的現代化與系統升級,需在未來10年耗資400億美元。MTA地鐵系統每天平均載運560萬名乘客。

週二的聽證會上,MTA常務董事翰琪姆(Ronnie Hakim)認為,籌集擁堵費資金後的第一優先任務是升級信號系統,這將允許每小時運行更多地鐵列車,還將增設地鐵站內的電梯,以加強通行便利性。

交通當局表示,還將聘請顧問擬定今年版的費率計畫,收費將根據經過擁堵區的車種、時間段、週末或是平日等因素。

根據去年州政府一專案小組建議,乘客車種的擁堵費費率是11.52美元、卡車是25.34美元。

雖然目前收費提案還有爭議,但已較先前的緩和。如從布朗士開車南下到曼哈頓,已經繳了隧道或是亨利-哈德遜橋(Henry Hudson Bridge)通行費的車輛,可以抵減擁堵費。如果駕車從布碌崙橋接快速道路F.D.R.北上過了曼哈頓第60街,可不用繳交擁堵費。

至於橋樑與隧道費率,MTA管理局表示,都將根據州長的提案收費。◇

責任編輯:家瑞

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