【大紀元2019年02月27日訊】（大紀元記者王黎維紐約報導）紐約市長白思豪和州長庫默兩人難得合作，週二（26日）共同宣布了一項10點計畫提案，以便重組並資助陷入困境的大都會運輸局（MTA）。
研擬出的提案還有待州議會投票通過。但庫默和白思豪強調，必須儘快解決MTA的財務和運營問題。即使預計今年會調漲票價，MTA仍面臨巨大的資本缺口。
庫默說，希望通過州預算案能確保所有提案落實。新年度預算需於4月1日前通過。
白思豪通過這項協議終於支持擁堵收費。許多人認為這可幫助突破交通困境和籌集資金。白思豪先前表示該措施對部分駕駛人不公平。
他們兩位支持的擁堵收費版本是徵收進入曼哈頓第60街以南的私營車輛。
該提案將對行駛曼哈頓第60街和FDR Drive的車輛，訂定不同的收費，以鼓勵駕駛人避開交通繁忙區。還可能豁免緊急車輛的收費，並呼籲對殘疾人士施以豁免或折扣費用。
他們還支持從大麻合法化的部分收入與紐約市互聯網銷售稅，挹注資金給MTA。
根據州長辦公室的說法，從擁堵費、互聯網銷售稅和大麻合法化中籌集的收入，可望為MTA交通投資帶來220億美元的融資資助。大部分資金有助支援MTA從2020年至2024年的五年資本計畫，該計畫估計耗資約600億美元。
擁堵收費系統將於2020年底啟用。該計畫提議也關係到MTA官僚機構的重組。州市府的聯合提案將於6月份進行，以整鞏MTA負責的地鐵、公車、長島鐵路、大都會北方鐵路等六個獨立實體。該提案稱，「將從根本上改變過時的結構，以整合六個現有實體間的共通職能。」
根據該提案，到6月份，MTA當局將把每個實體的施工管理、法律、工程、採購、人力資源和廣告工作「簡化」為一個中央運營。庫默週二在WNYC電台節目中表示，MTA當局需要一個更好的管理結構來控制成本。「MTA是一個1960年代風格的控股公司，還帶著那個年代的心態。」庫默批評。
「我們必須整固MTA的功能、帶進新的文化、讓董事會發揮作用，以便讓乘客從付出票價看到效率的提升。」支持擁堵費者對這一消息表示歡呼。庫默和支持者曾反駁批評者指出，2017年一項調查發現，只有4％的外地居民開車到曼哈頓工作。調查還發現，那些外地人只有2％的工作窮人會因擁堵費而遭受損失。
非營利組織乘客聯盟（Riders Alliance）的執行董事拉斯金（John Raskin）說，現在州參議院和眾議會有責任制定提案中的執行措施。拉斯金認為，州長和市長就擁堵定價系統達成共識，這在整修地鐵系統上取得實際進展。
他稱這是「公平、可持續的，能夠滿足人們的需求。」MTA代理主席費雷爾（Fernando Ferrer）對該提案也表示支持。他提出警訊說，如果沒有擁堵費的收入，當局將被迫實施另一項大規模調漲票價和通行費，以滿足維修和新項目等資本需求。
費雷爾在一份聲明中表示，「這項提案可說對MTA大部分問題提供了較全面解決的方案，我希望它能夠為每日850萬乘客的利益著想而儘快執行。」◇
責任編輯：家瑞
