【大紀元2019年02月04日訊】（大紀元記者陳光澳洲悉尼編譯報導）新州政府正在擬議興建悉尼地鐵東南線。由《悉尼晨鋒報》獲得的政府文件顯示，政府正在閉門討論將悉尼地鐵向東南延伸的計劃，修建一條新的從市中心經蘭德威克（Randwick）至馬拉巴（Malabar），或經悉尼機場至薩瑟蘭（Sutherland）郡邁蘭達（Miranda）的地鐵線。
這些新州交通廳內部文件稱，悉尼地鐵東南延伸線所通過區域的居民將會受益，但同時帶來的問題是，沿線的公寓數量將顯著增加。一些支撐地鐵向東延伸決策的關鍵目標是「放開城市更新的機會」和「增加住房供應」。
文件給出了地鐵東延伸線的4個「戰略」方案，其重點是針對火車「東南線和伊拉瓦拉（Illawarra）線」，即一條從市區經悉尼機場到高嘉華（Kogarah）；市區經悉尼機場至邁蘭達；市區經蘭德威克至馬拉巴；或可分軌既到馬拉巴又到高嘉華的地鐵線。
交通廳消息人士稱，將現有機場線改造成單層地鐵列車線被認為是地鐵延伸線路成本最低、破壞性最小的選擇。
兩年前，交通廳就曾討論過將機場線與城區交通網分開，從中央火車站到里弗斯比（Revesby）運行單層地鐵列車。這樣可以為市區內環線（City Circle Line）每小時額外釋放出12列火車的運量，而且單層地鐵列車也更便於乘客在機場上下車時拖動行李。
交通廳長康斯坦斯（Andrew Constance）拒絕透露自己對東南地鐵線的首選路線是什麼。但交通消息人士說，經機場到高嘉華的方案最為合理，因為最便宜，政府在一個任期內就能將其完成，因為可以將現有的重鐵路轉換成地鐵鐵路。
康斯坦斯說，悉尼地鐵西線（Sydney Metro West）向東區延伸的展望都是十年以後的事情。 政府目前的「首要任務是修建悉尼地鐵城市線和西南線，展開地鐵西線和西悉尼機場地鐵工程。」
新州貝麗吉克蓮政府去年在州預算中為悉尼地鐵西線撥款30億澳元，但新州交通廳的費用估算則高達180億澳元。最終的建設成本將取決於所選擇的路線。
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