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埃塞空難前空管對話曝光 機長驚慌要求返航

埃塞俄比亞航空一架客機上週日(3月10日)起飛不久後即墜毀,機上157人全數罹難。圖為美國國家運輸安全委員會(NTSB)的調查人員於3月12日在墜機現場查看失事客機的碎片。(Jemal Countess / Getty Images)
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【大紀元2019年03月15日訊】(大紀元記者李洋報導)埃塞俄比亞航空(Ethiopian Airlines)一架波音737 MAX 8客機上週日(3月10日)起飛不久後即墜毀。據一名翻查當時空中通訊的知情人士週四(3月14日)表示 ,客機從埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴起飛後立即面臨緊急情況,當時該302航班起飛僅僅3分鐘,就加速到異常速度,機長語帶驚恐地要求返航。

失事的這架埃塞航空302航班客機的黑匣子,即飛行數據記錄儀和駕駛艙語音記錄儀,週四已送抵巴黎。法國航空事故調查處(BEA)專家將對這兩個記錄儀的數據進行分析,找出墜機原因。

機長語帶驚恐要求返航

據《紐約時報》報導,「突發 突發(break break,航管術語),請求返航」失事客機機長當時告訴航空交通管制員,「請求引導著陸」,機場航管人員則倉促地指示另兩架航班暫時不要靠近機場,為失事客機騰出空間。

航管人員還觀察到,這架新型波音737 Max 8飛機上下擺動數百英尺,這顯示情況出現了異常問題。

據該名知情人員稱,這架埃塞俄比亞航空公司302航班原定從首都亞的斯亞貝巴(Addis Ababa)飛往肯尼亞首都內羅畢(Nairobi),當客機起飛5分鐘後,就與航空管制員失去所有聯繫。

由於相關通訊信息尚未公開發布,該名不願透露姓名人士表示,管制員甚至在機長發出緊急情況之前已覺察不妙。

上週日,這架隸屬於埃塞俄比亞航空公司的波音737 MAX 8客機,從亞的斯亞貝巴國際機場起飛6分鐘後墜毀,機上157人全部遇難。 墜機前的最後幾分鐘,駕駛艙通訊披露令人不寒而慄的記錄。

飛機加速速度超異常

最新資料披露埃塞航空302航班在最後時刻情況,即從亞的斯亞貝巴國際機場起飛後,機長當時訴說飛機發生了危險的高速飛行。目前尚不清楚這個原因,而雷達數據顯示該飛機的加速遠遠超出了標準速度。

「最不正常的是速度」,航空安全顧問、前737飛行員考克斯(John Cox)說,「速度非常快,問題是什麼原因。飛機的加速速度遠遠超過應有的速度。」

埃塞俄比亞航空公司官員表示,302航班的機組人員在失聯前幾分鐘向航空交通管制員報告了「飛行控制」問題。新的通訊數據顯示空管員與具有8,000小時的飛行經驗的機長格塔丘(Yared Getachew)之間通話,提供了更多有關駕駛艙內發生的情況信息。

飛機上下顛覆數百英尺

審查通訊記錄的該名人士說,埃塞航空302航班起飛不到一分鐘時,機長格塔丘以平靜的聲音報告了「飛行控制」問題。此時,雷達顯示飛機的高度遠低於爬升期間從地面算起的最小安全高度。

該名知情人士說,在兩分鐘內,這架飛機已經爬到安全的高度,機長說他想要保持直線航向14,000英尺。

隨後,空管人員發現到這架飛機上下移動了數百英尺,並且看起來移動異常快,空管人員「開始高度質疑這次飛機是在做什麼。」

案發時,另外兩架埃塞航空613航班和629航班正從東部飛近機場,空管員意識到302航班恐有緊急情況,於是命令這兩架飛機繼續留在高空。該名知情人士說,就在他與其它飛機進行溝通時,機長格塔丘語帶恐慌的聲音打斷了他,提出飛機返航的請求。

該名人士說,當時302航班起飛僅僅3分鐘,飛機似乎已加速到更高的速度,遠遠超出其安全限制的速度。

由控制塔台清理空間讓302航班返航後,飛機進一步爬升並向右轉,一分鐘後,飛機從雷達上消失了。

這起空難發生後,隨即就被比對另一架由印尼獅子航空(Lion Air)運營的波音737 Max 8去年10月的墜機事件。這兩架飛機都是在起飛後不久發生問題,飛機的機組人員都試圖返回機場。

由於在不到5個月內有兩起同類機型客機發生空難,引起全球性停飛波音737 MAX 8型飛機。

美國和加拿大的監管部門表示,兩架飛機在飛行路徑上類似,可能表明這兩起空難之間存在一些相似的原因。但他們警告說,目前還沒有排除任何因素,並表示這兩架飛機可能因不同的原因而墜毀。#

責任編輯:林琮文

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2019-03-15 6:19 PM
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