【大紀元2019年03月22日訊】（大紀元記者玉山編譯報導）機油洩漏和損失是司機把車開到修車廠檢修的最常見原因之一。導致這種問題的原因可能有墊圈上的小孔、密封不良或其他不明原因的洩漏。在任何情況下，找到機油洩漏和損失的原因，確定所需要的維修以解決洩漏，以保證有總是有足夠多的機油呆在最需要的地方地方至關重要。
1) 燒機油
發動機內部核心是燃燒室，所有的魔法都在這裡發生。通常，活塞環和閥門密封件會將機油排出缸體。如果活塞環或閥門密封件發生了問題，機油就會滲入燃燒室，在那裏它會部份燃燒掉，並作為一種有污染的藍灰色煙霧排出來。
如果僅有一個活塞環部份翹曲或僅僅一個壞閥，少量進入發動機燃燒室的機油可能在燃燒過程中被燒掉。如果多個活塞環環或閥門密封件損壞，那麼發動機可能會停止工作，因為機油會大量進入燃燒室，從而淹沒燃燒室。
如果發生這種情況，維修費用就會非常昂貴。如果你不想因此而報廢你的汽車，強烈建議你到維修店修理。
2) 安裝不當
雖然裝錯密封墊片在非專業人士中比較常見，專業機械師也會犯錯。最常發生的問題有過度擰緊油底殼墊圈或閥蓋墊圈，或者沒有將密封均勻地分佈在 整個墊圈上。當發生這種情況時，它會導致墊圈過度「擠壓」。取決於墊圈的緊固程度如何，這個簡單的錯誤可能只會導致微小的「針孔」洩漏。更換機油濾清器時 幾乎會發生同樣的事情，過度擰緊和沒有正確安裝是很容易發生。
在安裝新的密封墊片之前，密封表面沒有清理乾淨，這種情況並不罕見。這種結果就是可能導致墊圈不均勻並導致洩漏。
幸運的是，在大多數情況下，修復由於墊圈安裝不當引起的洩漏並不困難。主要的問題在於，任何人都會對機械師的工作態度和技能感到沮喪和不滿。因此，保持冷靜，並且記住這樣的事情並不只是發生在你一個人身上。機械師也會犯錯，重要的是讓機械師改正這個問題。
3) 孔洞
孔是另一個常見的漏油原因，墊圈上的大多數孔都是因為墊圈時間太久老化而發展起來的。它們通常可以用液體墊片密封劑暫時密封住，直到你可以開到維修店。
但是，墊圈不是發動機中唯一可能存在孔洞的部件。不小心刺破油底殼蓋，或者新安裝的機油濾芯有問題，都是比較常見的。如果你真的不走運，你可能會看到閥桿從閥蓋的頂部、油盤底部，甚至從發動機缸體側面射出來。發生這樣的災難通常都導致汽車報廢。
4) 氣缸蓋創傷
較不常見的機油洩漏源是氣缸蓋或發動機缸體破裂。當發生這種情況時，你甚至不會在發動機或地面上看到任何油，因為油洩漏到你的冷卻系統中。無 論如何，在任何一種情況下，你都可以通過打開機油蓋和冷卻液蓋來確認。如果機油或者冷卻液，或者兩者都呈現泥濘的棕色，而且聞起來像糖漿和油的混合體，那就是機油滲漏進去了。
5) 量油尺管破裂
對於有些汽車，更換量油尺管不是難事，而對於另外一些款式的汽車，維修起來相當煩人。比如93年的吉普牧馬人，更換量油尺管非常容易。而對於82年的雪佛蘭Caprice，找到洩漏，等待經銷商訂購零件，然後到修車行更換，你可能需要花掉一星期的時間！
責任編輯：鍾意雲
