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香港審計報告促改善泊車位規劃

咪錶泊車位可用率經常不達標 棄置車輛令政府少收340萬泊車費

審計署昨日發表新一份審計報告,促請改善公衆泊車位的規劃、提供和管理。圖為運輸署轄下的林士街停車場。(運輸署圖片)

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【大紀元2019年04月18日訊】審計署17日發表新一份審計報告,指咪錶泊車位的可用率經常不達標,又點名批評葵芳停車場的天台泊車位封閉多年,做法不理想,促請運輸署改善。

審計報告指,由2006年年底至2018年底,本港的私家車、商用車輛和電單車增加44.4%至74.4萬多輛。但泊車位只增至75.6萬多個,增幅為11.6%,整體的泊車位比例由1.32降至1.02,預計該比例將於未來數年進一步下降至低於1。

在2011至2018年期間,商用車輛的短期租約泊車位減少了24%,私家車的短期租約泊車位則減少了7%。運輸署亦表示,有41個短期租約停車場將於未來數年結業。審計署表示,運輸署需要就提供更多長期公眾泊車位制訂策略,以補足因短期租約停車場結業而造成的泊車位短缺。政府亦需要研究檢討在房屋項目中提供車位的規劃標準,及在政府、機構或社區和私人發展項目中,制訂提供公眾泊車位的規定。

葵芳停車場天台長期封閉

報告點名批評葵芳停車場天台,在2013年10月完成工程後封閉,天台的75個泊車位沒有再開放予公眾使用。審計署認為,葵芳區的泊車位需求極高,葵芳停車場天台泊車位長期封閉,情況並不理想。此外,截至2018年年底,在5個政府多層停車場中有13輛棄置車輛,其中10輛被棄置的時間由超過1年至11年不等。審計署估計棄置車輛令政府少收340萬泊車費。

審計署又批評咪錶泊車位的可用率未能經常達標。在2015至2018年間,可用率由27%降至19%。在37個地區中,平均有15個地區,無法達致維持15%泊車位可用率的目標,以九龍區的情況尤其嚴重。在10個可用率未能經常達標的地區中,有9個地區的部份咪錶泊車位是按低收費率(即每30分鐘2元)收費。建議運輸署檢討低收費率咪錶位的泊車費,並檢討在核心商業區咪錶,以2小時作為每次交易「最長泊車時間」的做法,及考慮把使用率高的咪錶泊車位,延長咪錶收費時段。

報告並建議審計署改善泊車票的銷售安排,包括將以抽籤方式發售月票和季票的安排擴展至其它停車場,及研究網上申請等,以精簡申請手續。◇

責任編輯:李薇

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