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大陸車市轉涼 車企降價自救難回暖

中國車企近來掀起了降價潮,但有業界人士認為降價改變不了大陸車市頹勢。圖為中國汽車工廠。  (STR / AFP)
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【大紀元2019年04月19日訊】(大紀元記者劉毅報導)近來,有業界人士表示今年大陸汽車銷量增長為零。大陸車企紛紛降價自救,但有業界人士表示,即使降價也難以使車市回暖。

「2019中國汽車論壇」4月17日舉行。在此次論壇上,奇瑞汽車董事長尹同躍表示,2019年銷量增長率為零,北汽集團董事長徐和誼認為是3%~4%。

目前大陸汽車的銷量也印證了這一點。今年前3個月,大陸汽車市場累計銷量為637.2萬輛,同比下降11.32%。雖然3月份汽車銷量有所回升,但是汽車市場出現了分化。豪華車市場銷量上升,而主流合資品牌和自主品牌銷量再次下滑。

據每日經濟新聞消息顯示,1月~3月,自主品牌乘用車累計銷量為218.5萬輛,同比下降20.7%,占乘用車銷售總量的41.5%,比上年同期下降3.7個百分點。而且自主品牌在乘用車三大細分市場同時「失守」。一季度,自主品牌轎車銷量為50.5萬輛,同比下降15%,市場份額同比下降0.7個百分點;自主品牌SUV銷量為128.8萬輛,同比下降23%,市場份額同比下降6.5個百分點;自主品牌MPV銷量為29.4萬輛,同比下降23.5%,市場份額同比下降1.1個百分點。

面對車市不振,很多車企採取了「以價換量」 的市場策略。而今年已經有兩次大範圍的降價。包括一汽大眾、上汽乘用車和名爵品牌、北汽紳寶等自主品牌下調了旗下多款車型價格。

但從數據來看,單純的降價優惠並沒有帶動市場銷量的大幅增長。有汽車業內人士也認為,被車企熱炒的「汽車下鄉」和「增值稅稅率下調」政策對於推動車市銷量並沒有起到立竿見影的效果,卻反映出國內汽車市場正掀起一場「價格戰」。隨著競爭愈發激烈,一些邊緣化的車企可能最終面臨被淘汰出局的命運。

對此,全國乘用車市場信息聯席會祕書長崔東樹表示:「從長遠來看,車企降價並不能救市。」 當前車企的降價行為是在車市下行背景下不得不作出的調整,但消費者的購買力仍然不夠,所以不足以刺激車市。

中國汽車工業協會祕書長助理陳士華也認為,雖然車市回暖跡象出現,但並不意味著迎來拐點。數據顯示,1月〜3月,乘用車產銷分別完成522.7萬輛和526.3萬輛,同比分別下降12.4%和13.7%。

中國汽車流通協會發布的調查數據顯示,3月份,大陸汽車經銷商庫存預警指數為55.3%,環比下降8.3%,同比上升3.2%。這已經是自2018年1月份起,大陸經銷商庫存指數連續15個月超出警戒線。

乘聯會預計,4月份,大陸車市很難強勢突破。#

責任編輯:李沐恩

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2019-04-19 11:39 AM
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