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大溫公交載客量連創紀錄 運聯吃不消

運聯:增長超預期 整個地區普遍存在擁擠狀況

圖:2018年度載客數量出現有史以來最大的跳增,其中公交車增幅最大,人次增加8%。(大紀元)

圖:2018年度載客數量出現有史以來最大的跳增,其中公交車增幅最大,人次增加8%。(大紀元)

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【大紀元2019年04月26日訊】(大紀元訊)運聯(Translink)週四(4月25日)發布了年度公交載客數量,報告稱在2017年至2018年之間,年度載客數量出現有史以來最大的跳增。公車、海上巴士、西岸快車、天車的乘客量在2018年創下歷史新高,整個公交系統創紀錄的上升了7.1%。

據News1130報導,運聯系統規劃總監羅斯(Sarah Ross)表示:「公交需求量很大,而供給跟不上。乘客的增長超過了擴建速度,因此整個地區的公車和天車普遍存在過度擁擠的狀況。」

其中公交車增幅最大,人次增加8%;其次是西海岸快車(West Coast Express),達到7%;海上巴士6%;殘疾人專車5.8%;而天車為5.7%。

99 B-Line是大溫最忙的線路,去年乘車人次超過1,740萬,讓排名第二的49路公車相形見絀,49路公車年載客900多萬人次。

溫哥華在最忙公車線路上依然領先,但素里和三角洲年度同比增幅最大,分別為16.7%和16.3%。列治文的公車線路在大溫地區十大最繁忙線路中都排不到名次。

市長理事會主席、新西敏市市長Jonathan Cote說: 「這是一把雙刃劍。正是我們所希望的 ,鼓勵更多人乘坐公交車,但憑藉我們目前的服務,到處可見的是更擁擠的天車和公交車。」他補充說,市長們正在密切關注該地區的增長。

他表示,「市長運輸計劃」的第二階段資金充足,但Cote呼籲省和聯邦政府提供持續穩定的資金。「我認為提高公交使用率是我們地區的成就,但為了保持這種勢頭,今後我們需要擁有可預測和穩定的資金。這就是為什麼市長理事會將積極參與即將舉行的聯邦選舉和未來的省選舉。」

大溫地區各市長也在考慮為青少年和低收入乘客提供更多折扣,工作人員表示這可能使更多的人會乘坐公車,卻有可能讓正常付費的客戶留在路邊等候。

「城市交通系統只要優秀,就會擁擠。」 運聯首席執行官Kevin Desmond說。 「我們必須擴展系統。」捷運公交擴建計劃包括:從素里到蘭里,沿百老匯街的天車有可能延伸到UBC。

運聯計劃增加350輛公交車、以及更多公車服務時間、世博/千禧線增加56節車廂、加拿大線增加24節車廂。

近年來公交乘客人數繼續同比增長。 2017年使用公交人數比上一年增加了5.7%,2016年比2015年增加了4.5%。

Desmond指出,「在繁榮的大都市區,我們總是要捕捉需求。我們需要尋找合作夥伴,尋找其他方式把公交這張餡餅做得越來越大」他補充說包括自行車、機動車拚車、私車載客。◇

責任編輯:童宇

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