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司機:給乘客提價卻不給司機漲薪 Uber從中賺取差價

(Getty Images)

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【大紀元2019年04月27日訊】(大紀元記者唐明鏡編譯報導)共享車Uber和Lyft 從2013年起家至今7年,乘客人次超過110億。有司機稱,共享車賺錢的一種方式是對乘客漲價卻不告知司機,從而賺取差價

一名芝加哥人當全職的Uber司機兩年時間。他仔細比較每次駕駛的收費,發現對乘客漲價的時候,新價錢卻不顯示在司機端。

此司機分別用兩個手機,對Uber在司機端和乘客端的顯示價格分別截屏,他說:「(Uber應用)對機場載客提價,就如同暴風雪中的駕駛價格,也在低需求的上午收取高峰價格。」他說,共享車應用收取了這些漲價,但不讓司機知道。

休斯敦一名Uber司機說,一場棒球賽散場後觀眾打車回家,乘客的價錢從原來的20美元飆升到90美元,但司機端卻顯示原價格。

摩根大通銀行2018年一項研究發現,共享車司機在2017年掙的錢比2013年少53%。Uber否定說,這是因為半職司機數量增多。

很多Uber司機抱怨,最近薪水明顯減少。克利夫蘭一名全職司機連續開Uber 4年。他說,這四年的薪水一直很穩定,但近來有很多波動,讓他的月收入減少1千美元。舊金山一名Lyft司機說,新的定價模式下,他必須每周工作100個小時才能掙得與去年平齊的收入。

有分析說,共享車靠價格的不透明性來賺錢,他們設定收費標準、競爭機制,確保自己總是盈利方。最近,Uber和Lyft都修改了計價程序,提高了時間收費,同時降低裡程收費。這對堵在交通高峰期的司機有利,但對那些開長途車的司機不利。

Uber和Lyft最近競相上市,盈利的壓力劇增。Lyft今年3月上市,但IPO之後股價大跌,因為它去年虧損了9.1億美元。Uber今年也將上市,它在2018年虧損18億美元。 ◇

責任編輯:溫文清

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2019-04-27 5:39 AM
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