【大紀元2019年05月17日訊】（大紀元記者周鳳臨綜合報導）由於爭議太大，公共交通沿線強制地方政府允許高層公寓的加州SB 50法案被終止立法程序。
由加州參議員威善高（Scott Wiener）提出的這一法案，被認為是「分裂了加州」，引起低增長群體與主張發展的「在我的後院發展沒問題」 （Yes In My Back Yard）之間的矛盾，也導致開發商與反對高端化群體之間的對立，並且許多市長明確反對這一法案。
SB 50法案的立法程序於5月16日（週四）在即將進入參議院撥款委員會（Appropriations Committee）時被終止，該委員會主席波坦蒂諾（Anthony Portantino）宣布，SB 50將與其它一些提案成為「2年討論期的法案」，實際上相當於終止了今年對該法案的進一步立法討論，但該法案可能在2020年1月重新回到立法討論，但是將作為公投提案來進行討論。
波坦蒂諾在一份聲明中表示，無論是大城市還是小城市，都對SB 50表達了立法憂慮，SB 50中關於巴士通道、歷史保護建築，以及對於「工作富裕區」的定義等等，還有該法案是否將導致高檔化、有意不鼓勵輕軌擴展等，這些懸而未決的問題都促成了委員會終止對這一法案繼續討論。
該委員會這一決定，被認為是藉加州的住房危機推進激進改革派別的一次巨大挫敗，同時是那些擔心該法案強制改變城市生態的居民的勝利。
但加州大學伯克利分校（UC Berkeley）特納住房創新中心（Terner Center for Housing Innovation）主任加西亞（David Garcia）認為，今年委員會停止了SB 50討論，而不是徹底否定它，這也是一個顯而易見的事實。
加西亞稱，這個決定並未否定SB 50的目標，只是立法者無法獲得繼續進行立法程序的足夠支持，但是他們將會在下一個立法周期再次進行討論。
這一法案也是威善高第2次推出類似法案，2018年類似的SB 827法案未能通過第一個委員會的審議。
對於撥款委員會主席推遲SB 50立法程序，威善高表示非常失望。他說，要麼我們去解決住房危機問題，要麼我們不去解決，到某個時候，加州必須得對此進行政治決斷。◇
（此文發表於1238E期舊金山灣區新聞版）
