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大陸車市疲軟不振 經銷商減價裁員渡難關

大陸5月份的汽車庫存預警指數位於警戒線之上。這已經是汽車庫存連續17個月超出庫存預警線。(Getty Images)
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【大紀元2019年06月11日訊】(大紀元記者劉毅報導)隨著大陸汽車市場產銷量進一步下滑,汽車經銷商的新車毛利普遍為負,面臨虧損加大的困境。面對疲軟不振的車市,大陸車企和主管部門紛紛推出減價、裁員及放鬆限制等措施以期渡過難關。有評論人士認為,在大陸經濟下滑的大環境下,車市短時間內不會好轉。

進入2019年以來,大陸汽車市場銷售未見好轉。據《證券日報》消息,前5個月,市場產銷數據持續疲軟,包括MPV、轎車、SUV等領域依然呈兩位數跌幅,新能源車領域的增長也進一步放緩,許多企業出現了銷量和利潤雙降。5月份,經銷商的庫存預警指數為54%,仍位於警戒線之上;全行業庫存高達300多萬輛,相當於2個月的銷量,流通環節庫存占壓的資金額高達5000億元人民幣;2019年,經銷商的新車毛利普遍為負,陷入虧損困境,將近四成的經銷商虧損。

面對車市下滑,一家合資車企的銷售部門負責人表示:「今年的形勢,可能是我從業十幾年來最不確定的一次。」據《21世紀經濟報道》消息,該負責人所說的「不確定」,不僅僅是指銷量的下滑,而是指在品牌大幅降價的情況下,銷量仍難有起色。更可怕的是,在各品牌不同力度的折扣促銷下,終端市場價格體系早已混亂,疊加7月1日起多個省市即將「禁售」國五排放標準車型,中國車市風雨飄搖。

面對車市不景氣,大陸車企想盡各種方法向市場推銷汽車,最常見的方法就是打折、減價。車企還在通過擴大內部員工價優惠幅度等方式降低庫存,希望能在寒冷的市場中渡過難關。

上汽集團旗下的車企都更新了內部員工購車的優惠價格,基本涵蓋了旗下所有乘用車品牌,包括別克、大眾、榮威等,最低折扣甚至可以低到5折。

有的車企則是通過裁員減低費用。一家合資品牌工廠員工告訴《21世紀經濟報道》,由於工廠產量降低,他們已經在去年「遣散」了勞務工,而今年5月開始,合同工也開始裁員,他所在的車間,去年有600多人,現在只剩下400多人。

一位汽車行業獵頭顧問人士表表示,今年國內很多車企調整了人員結構,他接觸更多的是車企管理層,在汽車銷量下滑的情況下,車企一面是減少了原先的新招職位需求,另一面是對原來的團隊進行調薪。

今年5月,吉利汽車被曝出「降薪裁員」,儘管吉利隨後澄清只是薪酬調整,並未強制要求員工降低工資及年終獎。

除了車企自身努力脫困之外,中共也頻頻發文,給車市限購鬆綁。

今年年初以來,中共國家多部委已經連續下發多個文件,並通過降低增值稅為車企減負,地方政府也在利用補貼、增加小客車指標等方式直接刺激車市。6月6日,中共國家發展和改革委員會發布最新提升消費的文件,在汽車方面提出「嚴禁各地出台新的限購規定」、「不得對新能源汽車限行、限購」等要求。

有分析指出,當前各大城市的交通情況擁堵,即便限購「鬆綁」也不能解決汽車銷量下降的問題。

對於未來車市走向,大陸汽車協會的調查顯示,6月的汽車市場即將進入淡季,因此,預計6月市場需求與5月相比有所下降,汽車市場會繼續低迷,經銷商的壓力進一步加大。而僅僅靠車企和產業鏈上下游的努力,這個低潮不會很快過去。

海外評論人士文小剛對此表示,汽車是衡量一個地區,乃至一個國家經濟的重要尺度,汽車銷售下滑顯示當今經濟大環境也處於低潮。#

責任編輯:林琮文

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2019-06-11 4:22 PM
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