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波特蘭交通死亡人數第82大道以東居多

據波特蘭市本週發布的年度Vision Zero報告,去年在波特蘭街頭死亡的人中,超過三分之二發生在第82大道以東。圖為波特蘭市中心一角。(Jinho Jung/Flickr.com)

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【大紀元2019年06月13日訊】(大紀元記者筱陽波特蘭編譯報導)據波特蘭市本週發布的年度Vision Zero報告,去年在波特蘭街頭死亡的人中,超過三分之二發生在第82大道以東。

該報告顯示,2018年交通事故死亡人數比上一年的45人有所減少,但死亡人數仍集中在波特蘭東部危險的寬闊街道上,而且頻繁發生在行人合法穿越交叉路口時。

根據報告,在2009年至2018年期間,在所有令行人受傷或致死的事件中,44%發生在行人穿越有信號的交叉口時,超過70%發生在十字路口,20%發生在司機左轉並未能停讓在人行橫道上的行人時。

在報告的一份聲明中,波特蘭市議員克羅.尤德利(Chloe Eudaly)表示,該市「必須繼續解決差異問題,使城市街道對所有人來說都變得方便、安全。」

尤德利說:「我們將優先考慮交叉口的行人安全,迅速和有效地應對致命事故現場的情況,並繼續工作以降低整個城市的速度,因為速度是我們城市交通事故死亡人數一半的主要因素。」報告顯示,47%的事故原因是超速。

尤德利還說:「這些改變將對波特蘭服務不足的地區產生巨大影響,這些地區發生的撞車事故不成比例。」

該市計劃每年沿高速公路走廊,如桑迪大道(Sandy Blvd)、第82大道、巴伯大道(Barbur Blvd)和第122大道等處至少改變10條人行橫道,在允許車輛通行前保證行人有更多時間穿越街道。這些改變也會使行人更加明顯,並且可以減少左轉時交通事故的死亡人數。波特蘭還將在事故發生率高的三個交叉路口,設置特別左轉彎,為左轉車輛提供單獨的信號。

交通工作人員還將在今年於東南區Division街黑暗路段、以及2020年在Stark街上增加街道照明。報告稱,近一半的死亡行人事故發生在黑暗或低光條件下。

波特蘭還計劃繼續嘗試降低全市的行車速度,並加大廣告力度,以鼓勵人們放慢速度。

責任編輯:舜華

 

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2019-06-13 12:28 PM
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