【大紀元2019年06月13日訊】（大紀元記者劉毅報導）中國汽車工業協會 （CAAM）6月12日發布的數據顯示，大陸乘用車銷售5月份下跌16.4%，創史上單月最大跌幅，這已經是連續第11個月下跌。
CAAM的數據顯示，大陸5月份汽車產量為184.8萬輛，環比減少9.9%，同比下滑21.2%；汽車銷量為191.3萬輛，環比下滑3.4%，同比下滑16.4%。相比今年4月份，產量和銷量均大幅下滑。
而今年前5個月，汽車產量為1023.7萬輛，汽車銷量為1026.6萬輛，與去年同期相比皆下滑13%。
而6月11日中國乘用車市場訊息聯席會（CPCA）發布的數據顯示，中國5月廣義乘用車銷售量僅161萬輛，與去年同期相比減少12.5%，為連續第12個月下降。
《證券日報》的消息顯示，今年前5個月，汽車市場產銷數據持續疲軟，包括MPV、轎車、SUV等領域依然呈兩位數跌幅，許多企業出現了銷量和利潤雙降。5月份，經銷商的庫存預警指數為54%，仍位於警戒線之上；全行業庫存高達300多萬輛，相當於2個月的銷量，流通環節庫存占壓的資金額高達5000億元人民幣；2019年，經銷商的新車毛利普遍為負，將近四成的經銷商虧損。
中國乘用車市場訊息聯席會祕書長崔東樹表示：「對汽車產業來說，這是一段相當艱難的時期。」
大陸業界人士把汽車銷量下滑歸結為是美中貿易戰影響消費者信心；另外，大陸的北京、上海、深圳等省市將自今年7月起，正式推行排放標準更嚴格的「國六標準」，也對車市銷售造成衝擊。
但海外評論人士文小剛對此表示，汽車是衡量一個地區，乃至一個國家經濟的重要尺度，汽車銷售下滑顯示大陸當今經濟大環境也在下滑；強制推行「國六標準」只是一個藉口，關鍵還是貿易戰對大陸經濟的影響已經顯示出來了；如果貿易戰繼續升級，大陸經濟還會繼續下滑，那時才是汽車市場的真正冬天。
面對汽車市場連續下滑，大陸車企和主管部門紛紛推出減價、裁員及放鬆限制等措施以期渡過難關。但大陸汽車協會的調查顯示，6月的汽車市場即將進入淡季，預計6月市場需求還會下降，經銷商的壓力將進一步加大。而僅僅靠車企和產業鏈上下游的努力，這個低潮不會很快過去。#
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