【大紀元2019年06月14日訊】
現在的Volkswagen Atlas是擁有三排座椅，所以車長逾5米（近200呎），體型巨大，設計來自2013年展出的概念車Volkswagen CrossBlue，Atlas的方正外形，與Toureg的圓渾設計截然不同，更具力量感。整體來說，Atlas就有如一輛放大了的Tiguan，尤其長條狀的進風口欄柵，並經鍍鉻處理，中間的巨大Volkswagen廠徽。Atlas的頭燈組更為巨大，每邊都有「W」形的日間行車燈，正好顯示出Volkswagen的簡稱「VW」中的「W」。
今年測試車採用了紅色，不是豔紅，而是暗紅，與去年的測試車使用了Kurkuma Yellow Metallic金屬黃色相比，十分低調，在停車場中完全不顯眼。
引擎有兩種選擇，第一是2升直四渦輪增壓引擎，另一是3.6升V6自然吸氣引擎。前者具有235匹馬力及258磅呎扭矩；後者則有276匹馬力及266磅呎扭矩，兩者相差不大多，筆者認為應該將3.6升引擎改為使用3升渦輪增壓引擎的話，將會更佳，馬力進一步提升之餘，與2升的差距也可多一點。搭配8速自動變速箱，附+/-手動變檔。測試車配備4Motion四驅系統，預設了雪地、公路、越野及自訂越野四種行車設定，此外，Atlas也有多種行車模式，分為一般，省油及運動。
Atlas的一個主要賣點，是它擁有全虛擬儀表板，即儀表板是一個彩屏，尺寸是12.3吋，再以電腦控制輸出影像，由於技術已經成熟，畫面中的車速及引擎轉速，基本上沒有甚麼遲緩，尤其是引擎轉速，與油門反應非常配合。最特別是它可以在儀表板上顯示地圖，在使用衛星導航時，便不用分心轉頭看中控台了，當然，如果嫌儀表板地圖太小的話，也可將地圖「轉移」回中控台螢幕，地圖是可以隨時「轉移」的。
Atlas的另一賣點，是它的寬大空間，裝有的第三排座椅，可以真正予成人乘坐。中排座椅有兩種選擇，有三座位的bench座椅，又或是兩張獨立的captain座椅，前者可以用盡空間，載最多乘客（七人）；後者雖然只能載六人，但是中排座椅舒適，後排出入也更方便。測試車是裝有captain座椅的六座型號，剛巧有一天要載另外四位同事（包括筆者共五人）外出，坐在最後排的同事出入也不費勁。
中排座位也設有加熱功能，座位角度可調節，也可前後作少許移動，當然全是手動式。至於前座，前座椅有電熱及降溫功能，而且具有10方向電動調節，方向盤也有加熱功能。後排座位靠背也可改變角度，而且摺疊時與行李艙底板成一平面，載貨搬出搬入時更為方便。
為了更省油（耗油數據更好），現今大多數汽車設有「自動引擎熄火」功能，Atlas也不例外，在短暫停車（如紅燈時）便會關掉引擎，減少耗油。但也為了迎合像筆者這類不愛引擎熄火的人，故也特別設有可解除此功能的接鍵，置在中控台底部，雖然筆者不喜歡熄火的感覺，但是現在加拿大溫哥華的油價越來越高，一公升汽油價格已達到1.729加元（約每加侖4.88美元），也不得不使用此功能減少油耗。
中控台上半部份裝有一個8吋電容式LCD螢幕（入門版只有6.5吋螢幕），運行MIB II資訊系統，可用作導航、音響、汽車設定等，倒車時也可顯示後方影像。螢幕下方只有少量按鍵，都是用作恆溫系統的。由中控告伸延下去，就是變速桿。Volkswagen的引擎啟動鍵都是置在變速桿旁邊，與一般汽車設在方向盤後方不同。
同廠的Tiguan也有七人座的選擇，但是Atlas的巨大空間，讓每一位乘客都有舒適的乘座體驗，而且Atlas的起跳價也很接近日系品牌，相信會吸引不少喜歡歐洲品牌的消費者，Atlas的3.6升引擎只有276匹及266磅呎扭矩，用作推動逾2噸的車身，起步力度是有點不足，但是後繼力卻不錯，而且在高速公路上的表現非常穩定，開快了也不容易察覺。這週測試Atlas最令人擔憂的，仍是耗油高的問題，畢竟本地油價是全北美最昂貴的！◇
文：李奧
責任編輯：鍾義雲
Volkswagen Atlas Execline R-Line規格：
長/寬/高：198.3吋 / 78.3吋 / 70.0吋
重量：2,720千克
動力系統：3.6升VR6引擎
馬力：276匹@6,200
扭力：266磅呎@2,750
傳動系統：8速自動變速箱
耗油量（市區）：13.8升/百公里
耗油量（市區）：17英里/加侖
耗油量（公路）：10.2升/百公里
耗油量（公路）：23英里/加侖
