【大紀元2019年06月26日訊】（大紀元記者周鳳臨綜合報導）根據阿拉米達縣公民大陪審團（Alameda County Civil Grand Jury）6月24日發布的數據，從2014年到2018年，灣區捷運（BART）暴力犯罪從71起上升至130起，上漲率83%；搶劫案則從153起上升到349起，增長率高達128%。
該數據還顯示，僅從2017年到2018年的1年間，搶劫和暴力犯罪就增長了16%，其中搶劫案增長20%，暴力犯罪增長7%。
這些驚人的數字，解釋了為何乘客抱怨乘坐BART時，缺乏安全感，導致灣區捷運支持率顯著下降，從2016年年度客流量1.29億人次的高峰期，到今年預估的1.18億人次的年度客流量，乘客數下降幅度高達8%；官方預計，由於受Uber、Lyft等網絡共乘的衝擊，這個數字到2020年將進一步下降到1.16億人次。
該報告還認為，逃票成風也是導致乘客量下降的一個重要原因，並估計逃票的嚴重程度是捷運官方估計的3倍。
大陪審團報告的結論認為，灣區捷運成為灣區交通動盪的中心，並稱捷運系統成為「社會失敗的試驗場」（laboratory of societal failures），因為捷運系統有意為無家可歸者提供庇護所，並且被慣犯利用，作為出入的門戶。
許多交通部門官員認為，犯罪率上升如此迅速，與沿線大肆的逃票有著直接關係。這份報告稱，逃票的嚴重程度大大超過捷運此前的估計。一位捷運高管向大陪審團作證說，捷運系統逃票率高達15%，按照每年1.18億人次的基數來算，就有1,770萬人次逃票。灣區捷運官方公布的逃票率僅為5%。
按照每次逃票平均費用4.5美元計算，每年僅逃票就為灣區捷運帶來8,000萬美元的直接損失；按照官方的估計，每年灣區捷運逃票帶來的損失為1,500萬到2,500萬美元。
捷運警察工會主席、警官凱西．加西亞（Keith Garcia）表示，其中許多犯罪是溜到捷運系統的青少年，他們乘車到舊金山或奧克蘭，搶劫乘客手中的智能手機之後迅速離開現場。加西亞稱，通常這些青少年兩三個或者4人一組，一旦有人奮力保護自己的財物，就會發生暴力事件。
加西亞認為，解決方法很簡單，將警力部署到每一個車站，並且將收費站的柵欄提高到6英尺。「問題在於，我們必須增加系統安全。」加西亞說。
2018年，一名18歲的女性在麥克阿瑟站（MacArthur Station）被用刀捅死之後，灣區捷運的安全面臨越來越大的公眾壓力，在2017年捷運系統並無凶殺案，但2018年共出現了3起。
2018年夏，捷運警察局開始應對犯罪率上升的狀況，增加緊急巡邏，並要求警察強制加班3星期；同時捷運將在5年內增聘94名警察，平均每年增加19名。同一年，捷運董事會與警察工會簽署新合同，將警察薪水上漲16%，以吸引警察應聘。◇
（此文發表於1244C期舊金山灣區新聞版）
