【大紀元2019年06月28日訊】（大紀元記者周心鑑綜合報導）有「中國特斯拉」之稱的中國電動車製造商蔚來汽車，在經歷數次冒煙起火事件後，啟動了部分缺陷車輛的召回計劃。之後，蔚來汽車股價27日開盤一度跌超4%，後有所收窄。
6月27日，蔚來汽車發布公告稱，即日起，召回搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產的動力電池包的蔚來電動汽車，共計4,803輛。
蔚來電池供應商「寧德時代」在蔚來宣布召回後解釋了召回原因：「由於此次召回的電池包箱體和我司供應的模組結構產生干涉，在某些極端條件下可能出現低壓採樣線束短路風險，存在安全隱患。」
蔚來ES8再次發生冒煙
值得一提的是，就在蔚來汽車發出召回公告當天，網民又曝出一條蔚來ES8冒煙視頻。視頻顯示，一輛白色的蔚來ES8在地庫中不斷冒出白煙，據爆料人稱，該起事故所在地或為河北石家莊某小區地下車庫。
這已不是蔚來第一次自燃了。據公開報導，蔚來汽車在近兩個月內已經發生了三起自燃事件。
第一起發生在4月22日，在西安蔚來授權服務中心，一輛正在維修的蔚來ES8突然著火。
5月16日，在上海嘉賓某地下車庫，一輛蔚來ES8突然冒煙，後經消防員撲滅。
6月14日，一輛蔚來ES8在武漢市漢西建材市場停車場發生燃燒。
更嚴重的是，蔚來汽車的股價還在持續暴跌，它所倚賴的產品銷量也在下滑。
股價暴跌 銷量持續下滑
27日蔚來早盤一度跌4%，收漲1.96%。整體股價從3月最高的近11美元，已經跌至2.35美元，最新收盤價是2.60美元，市值只剩27.37億美元，相比巔峰時縮水近7成。
股價暴跌的直接原因就在於以自燃事件為代表的產品質量危機，以及蔚來汽車銷量的持續下滑。
2019年第一季度，蔚來汽車虧損額達到26億元（人民幣，下同）。財報顯示，今年一季度，蔚來ES8交付量為3,989輛，相比2018年第四季度的7,980輛下降50%。相應的當然就是總收入的減少過半，只有16億元左右。2019年5月蔚來交付汽車總量繼續下滑，只有1,089台。
從不斷「自燃」，到一直以來的巨額虧損式發展模式，再到前蔚來員工網上爆料其「銷量造假」、「裁員」，蔚來汽車的負面新聞從未停止過。
自燃已成常態？
事實上，自燃問題不僅僅是蔚來汽車的個別現象，《每日經濟新聞》記者在查閱國家市場監管總局公布的數據後發現，2018年，大陸至少發生40起涉及新能源汽車的火災事故，相當於平均每月發生約3起。
6月19日，重慶一輛長安新能源汽車自燃，現場工作人員用水槍對冒煙車輛進行冷卻。
在重慶長安汽車自燃事故的4天前，力帆新能源轎車在同一地點發生自燃。
2018年8月，一輛力帆650EV電動車在廣州街頭自燃。
此前，就在力帆650EV這款車上市不久，力帆向中共國家市場監督管理總局備案了召回計劃，從2018年6月26日起，召回部分力帆純電動汽車，共計6,431輛。
據中共國家市場監管總局發布的信息，2018年，新能源乘用車累計有9家車企發布了召回公告，涉及騰勢、力帆、眾泰、路虎、華晨寶馬、北汽新能源、江淮汽車、奇瑞、特斯拉等品牌。
2018年新能源汽車召回數量已超過13萬輛，占據總銷量比例高達13.5%。
而新能源汽車故障中排名第一的就是，電池過熱導致自燃。
進入2019年，新能源汽車的問題仍舊頻發。1-2月份，大陸電動車召回事件已達4起，累計召回數量約為2.35萬輛。
除此之外，新能源汽車公司還將面臨中共的新能源補貼退坡，帶來的市場壓力。6月26日，2019新能源補貼政策正式實施，不僅地方政府補貼取消，國家補貼標準也將降低50%以上，整體補貼退坡幅度超過70%。
在大陸經濟下行、汽車市場大行業的整體低迷的背景下，電動汽車企業將面臨「生死存亡」的「危機」。#
責任編輯：林詩遠
