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卑詩網約車規管出臺 太嚴嗎?眾說紛紜

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卑詩省府網約車規管條例出臺,要求網約車司機須擁有四級商業駕駛執照。(大紀元)

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【大紀元2019年07月12日訊】(大紀元記者曲深溫哥華綜合報導)本週一(7月8日)卑詩省政府推出網約車規管條例,從9月3日起省政府開始接受網約車公司營業執照申請,從9月16日起開始正式實施該條例。規管條例要求網約車司機必須擁有四級商業駕駛執照,在卑詩省保險局(ICBC)購買新設立的保險,無犯罪紀錄等。出租汽車公司對此規定表示歡迎,稱讚省政府沒有降低安全標準。而網約車公司則認為該條例過於嚴苛,把大批潛在的網約車司機檔在門外。

北溫朗斯代爾(Lonsdale)選區省議員馬博文(Bowinn Ma)代表省運輸及基建廳長徐蘊娜 (Claire Trevena) 宣布了網約車規管條例。馬博文說省乘客運輸委員會將從今年9月3日起,開始接受網約車公司營業執照申請,規管條例9月16日正式生效,預計今年年底網約車公司將正式營運,為卑詩乘客提高乘車服務。

規管條例規定網約車司機必須年滿19歲,擁有四級商業駕駛執照,身體健康情況滿足醫療標準,在過去三年內沒有與駕駛相關的刑事定罪,在過去兩年內涉及罰分的交通違規次數少於四次。

對於網約車司機必須擁有四級商業駕駛執照,網約車公司對此規定頗有微詞。馬博文強調說「這個要求對是不可談判的; 安全是我們最重要的責任。」

出租車行歡迎網約車規管

出租車行業對網約車規管條例表示歡迎。卑詩省出租車協會主席莫漢·康(Mohan Kang) 認為網約車司機擁有四級商業駕駛執照非常重要,這項規定表明省政府沒有降低安全標準。

當談到網約車是否會對出租車構成競爭時,康表示不會,因為出租車不選擇乘客,為社區所有的人提供,而網約車做不到這一點。網約車需要通過信用卡付款,沒有信用卡的人、學生以及大部分不習慣上網的老年人可能無法使用網約車服務。

康補充說,雖然網約車可能為乘客提供了更多的選擇,但有研究表明這項服務也會加劇交通擁堵。

四級商業駕照要求太嚴苛

與出租車行業觀點恰恰相反,網約車公司則認為規管條例過於嚴苛,把大批潛在的網約車司機檔在門外。

加拿大萊福特公司(Lyft Canada)常務董事亞倫·齊夫金(Aaron Zifkin)說:「人們需要花費很多時間和金錢才能成為一名(網約車)司機,這對他們來說太不值得。」卑詩省府規管條例對網約車的要求,與出租車和豪華轎車司機相同,用這套標準選出來的「只是一個全職商業司機群體。」

齊夫金表示沒有任何數據支持要求四級商業駕駛執照是為了安全的說法,這項規定只是有利於出租車行業,而把大批潛在網約車司機檔在門外。不過,卑詩大學(UBC)尚德(Sauder)商學院交通經濟學家、前出租車行業顧問加蘭·周(Garland Chow)表示,四級商業駕駛執照要求確實可以提高安全性,減少事故,持五級駕照駕駛員的事故比四級駕照駕駛員多13%。「這是肯定的。不是用統計估計或其他方法得出的結論。」

他還表示,設置四級駕駛執照要求,「我們就失去了大量的,對這個市場起至關重要作用司機。」 「我們的網站平台顯示,91%的(網約車)司機每週開車時間不到20小時。這些人是單身母親、學生和試圖用業餘時間掙收入補充家庭的人。」一旦設置 「四級商業駕駛執照要求,這些人就不會申請這類工作。」

齊夫金稱他們公司營運的任何其他地區,都沒有網約車司機必須擁有四級商業駕駛執照的規定。

網約車公司優步(Uber)則發表了一份書面聲明。加拿大優步公司西部區域經理邁克爾.範.赫姆曼(Michael van Hemmen)表示:「我們將審查這些信息,並評估它們會如何影響我們為卑詩省人提供他們在北美各城市所享受的相同的共享網約車能力。」

ICBC恐沒有足夠的四級駕照考官

卑詩省現有共享車公司(Ridesharing Now for B.C.) 的伊恩·托斯頓(Ian Tostenson) 則不像齊夫金那樣悲觀。托斯頓認為四級商業駕駛執照要求不會扼殺了網約車行業,但會遲緩網約車開始營運的時間。

托斯頓說:「我擔心的是省保險局ICBC沒有足夠的人員配備,來不及培訓出合格的考官。」會有許多人參加四級商業駕駛執照道路測試,省保險局必須配備足夠的合格考官,他們「從那裡馬上得到這麼多考官?」#

責任編輯:李梅

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