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加航合併越洋航空 消費者盼競爭局插手幹預

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【大紀元2019年07月12日】(大紀元記者季薇多倫多編譯報導)加拿大航空公司要與越洋航空合併,此事數月來一直備受消費者關注。擔心機票價格因此高企不下的航空旅客的一線希望是,加拿大競爭局或插手幹預。一些分析師認為,這有可能發生。

據《赫芬頓郵報》報導,加拿大航空旅客權益組織Air Passenger Rights認為,加航與越洋合併,將使航空旅行市場的跨大西洋和陽光目的地出現「準壟斷」勢力,因為兩家航空公司分別掌控著這些市場的62%和46%。

該組織創辦人盧卡奇(Gabor Lukacs)表示,擁有一個準壟斷市場可能符合這些大型航空公司的最佳利益,但其他所有人都會受損。

該合併交易仍有待聯邦政府批准,可能需要獲得競爭局的同意。盧卡奇表示,如果獲準,加拿大航空業的格局將發生巨變。

專家:應引入競爭

一些市場專家表示,如果聯邦競爭局在政府批准之前審查該合併,有可能會減輕部分影響。

約克大學舒立克商學院經濟學副教授弗雷德.拉扎爾(Fred Lazar)表示,他希望競爭局能夠命令加航放棄多倫多和蒙特利爾的一些航班,作為批准該交易的條件。

競爭局還可以要求監管機構給予外國航空公司在加拿大的「沿海航行權」。

例如,像美聯航這樣的美國航空公司,可以經多倫多從芝加哥飛往倫敦,在多倫多接載加拿大乘客並在回程途中將他們送回。拉扎爾等人認為,加拿大及許多其他國家目前不允許這樣做,但這可能有助於引入市場競爭。

「這將是一項非常偉大的重大改進。」盧卡奇說:「探討這些航空公司是否有意在加拿大境內接送乘客,這很有吸引力。」

玩政治?

盧卡奇及其他一些觀察人士懷疑,加航與越洋合併更可能是政治決定,而不是商業決策。

他們指出,越洋的財務問題引發魁北克人擔心蒙特利爾可能失去更多的總部工作職位。加航的收購緩解了這些擔憂,因為加航總部也在蒙特利爾。

盧卡奇說,實際上房地產公司Groupe Mach曾向越洋開出了每股14元的收購價,略高於加航的每股13元出價。

但很多行業分析師認為,這不像政治決定。他們指出,Groupe Mach是一家房地產公司,看中的是越洋航空的房地產(酒店)持股。

麥吉爾大學Desautels管理學院教授卡爾.摩爾(Karl Moore)分析,一家房地產公司收購航空公司,有喧賓奪主之嫌。他還質疑,Groupe Mach是否足夠的財力收購越洋。

摩爾表示,如果機票價格走高,「可能會說服其他(航空公司)」與加航爭奪這些航線的生意,像西捷航空,因同意被總部位於多倫多的Onex Corporation公司以50億元收購,預計西捷將有更多資金爭奪市場份額。

他補充道:「越洋遇到了一些財務問題。 如果他們收縮或停業,情況會更糟。」 ◇

責任編輯:滕冬育

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