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車評:經濟與運動的結合體 2019 Ford EcoSport SES

李奧

2019 Ford EcoSport。〈李奧/大紀元〉

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【大紀元2019年07月19日訊】去年測試EcoSport的時候,解開了一升渦輪增壓引擎的迷思,縱使只有一升的排汽量的引擎,仍有足夠動力推動EcoSport。今年測試的是EcoSport SES,採用排汽量更大的2升引擎,並有AWD四驅動力系統。

2019 Ford EcoSport。〈李奧/大紀元〉

外型上,EcoSport有別於其他高大的SUV,而且也與其他同級的SUV/CUV不同,EcoSport並不採用流線跑味的設計,而是高而窄的設計,四個輪子都是尺寸小小的,整體來說EcoSport是走「可愛」路線,前燈組、霧燈及進風口欄柵的比例極為適中,沒有怪異的地方,就是好看!尾閘的設計,已是很多車放棄了的橫開式,開口在車右方,左方是連接點,尾閘開關藏在右尾燈組內,而整個尾閘設計令人覺得是揭背式,無怪PR特意告訴筆者,不要用力向上揭。此外,橫開式的另一缺點是佔用地方多,而且在半開尾閘時,老怕它會「自動」全開,撞上後方牆壁或汽車。

2019 Ford EcoSport。〈李奧/大紀元〉

進入車內,由於EcoSport的車身高,所以頭部空間充足,不太會有侷束的感覺,反而是擋風玻璃的角度傾斜,A柱底部需仍另小支柱,而且A柱跟小支柱都很粗,所以視野受到影響,雖然A柱與小支柱中間有一小窗,實際作用不大。Ford EcoSport車門,用料很足,安全厚實,隔音效果也很好。

2019 Ford EcoSport。〈李奧/大紀元〉

EcoSport中控台的設計非常簡單,一塊8吋的觸控式螢幕裡,囊概所有當今汽車科技設施,例如音響、導航、電話、連接、求救等。這個觸控式螢幕雖然不大,但是功能齊全、使用方便。螢幕下方是恆溫系統的控制,雖然整車只有一區的恆溫控制,令人驚喜的是「自動(Auto)」有三段設定,會以三種風力控制,而且調節溫度是可以半攝氏度改變。

2019 Ford EcoSport。〈李奧/大紀元〉

由於EcoSport車身高但窄,前座還好,後座坐兩人還挺舒適,但如坐三人應該挺辛苦,而且因為空間有限,所以車內儲物空間也很小,找個地方平放手機也沒有。

2019 Ford EcoSport。〈李奧/大紀元〉

EcoSport的另一特別之處,是前方雨刷的行進方式,一般是左右雨刷同一方向,而EcoSport雨刷的支點在左右兩側,收納時是重疊擋風玻璃下方,好處是兩雨刷清潔不到的位置均在中間上方,也是中間後視鏡位置,所以比一般同一方向的雨刷設計更好。

2019 Ford EcoSport。〈李奧/大紀元〉

如前所述,這次測試的EcoSport SES是採用2升自然吸氣引擎,並配有AWD四驅,傳動系統是6速SelectShift自動變速箱,附有+/-手動控制。動力上2升引擎更高一點,擁有166匹最高馬力、149磅呎峰值扭矩,但是最高扭矩只在引擎達到4,500轉時才有,所以在起步加速的表現有點不足。

2019 Ford EcoSport。〈李奧/大紀元〉

畢竟緊湊型SUV可算是一個新界別,Ford EcoSport的特別設計應可吸引一些人,但是一升渦輪增壓引擎走得太前,而實際耗油量又不是真的省很多,相反,這次的2升引擎更好,馬力扭矩都更高,並有四驅,這是購買SUV的好處之一。只是,EcoSport的起跳價跟Escape相差不遠,那麼消費者會為2,500塊的差別選擇空間更小的EcoSport嗎?

文:李奧
責任編輯:鍾義雲

Ford EcoSport SES AWD規格:
長/寬/高:161.3吋 / 69.5吋 / 65.1吋
重量:1,497千克
動力系統:2升直四引擎
馬力:166@6,500
扭力:149磅呎@4,500
傳動系統:6速自動SelectShift變速箱
耗油量(市區):10.2升/百公里
耗油量(市區):23英里/加侖
耗油量(公路):8.0升/百公里
耗油量(公路):29英里/加侖

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2019-07-19 1:44 PM
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