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舉牌子年賺逾10萬 維州大型項目工人工資引非議

西門隧道(West Gate Tunnel)施工現場。(West Gate Tunnel Project/Facebook)

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【大紀元2019年07月31日訊】(大紀元記者宋清寧澳洲墨爾本編譯報導)維州工黨政府西門隧道(West Gate Tunnel)和墨爾本地鐵隧道(Metro Tunnel)工程施工現場舉著「停車」牌的交通調度員的年薪至少為10.5萬澳元。

據《太陽先驅報》報導,在此基礎上,這些工人可額外賺進數千元,因為如果他們在公路和鐵路建設閃電戰期間做輪班,工資會飆漲至每小時100元。

這些大型基礎設施項目中收入最高的工人包括隧道工人,年薪超過26萬元。相比之下,澳洲全職工作的平均年薪僅為8.6萬元。

維州大型項目成本不斷攀升,並且州政府債務增至549億元的情況下,工黨政府支付的慷慨津貼使建築工人每年至少能賺15萬元,比護士和教師招聘廣告上的平均年薪多一倍。

他們的基本工資至少為每小時43元,在學校假期施工閃電戰期間會增一倍,另外,他們還享有重大項目特殊津貼,外加每日47元的交通補貼。

爾本地鐵隧道項目建築工人的工資將進一步上漲,未來兩年的工資漲幅鎖定為5%,2022和2023年的增幅為4%。

代表維州建築業的建築商協會(Master Builders Victoria)說,納稅人「被要挾支付天文數字的高工資」,而工會卻為這一工資水平辯護說,建築工作「很危險」且「費力」。

建築商協會首席執行官卡森(Rebecca Casson)說,商業建築工人的收入已經「極其豐厚」,在不考慮重大項目補貼的情況下,很多人一週工作51小時有超過18萬元的收入。

她警告說,政府忽視大型項目「失控的工資」會被「視為在財政上不負責任,並可能威脅維州的經濟健康。」

但澳洲工人工會(AWU)維州幹事戴維斯(Ben Davis)說,工人的工資僅占項目成本的15%左右。

「建築工人報酬很高,因為他們在危險的行業中工作,且工作時間很長。」

工黨政府說,超過1.2萬名維州人在為「史無前例的」一系列基礎設施項目工作。

近期,維州審計長格里弗斯(Andrew Greaves)警告說,墨爾本地鐵隧道項目「早期工作階段」的總預算最初設定為12億元,但現在預計耗資13億元,增加了9580萬元,即7.6%。

政府通過應急資金支付了增加的施工成本,但審計長表示,應急資金應該能夠持續到工程結束,政府嚴重依賴快速減少的備用資金,這是項目成本暴增的「早期預警」。

責任編輯:李欣然

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