【大紀元2019年08月21日訊】（大紀元記者周鳳臨舊金山報導）經過近6小時的長時間反對和支持雙方公眾發言之後，舊金山交通局董事會8月20日晚投票，以4票贊成、3票反對，決定用「華埠白蘭站」命名，此提案被指「令社區分裂」。反對者們表示不會放棄，僑領區如江說：「已經準備將發起公投，推翻這一決定。」
這個死去的人的名字，可能將繼續在舊金山引發爭議，令社區分裂。
在此前的6月初，交通局董事會討論命名案時，因形成3:3的僵局而無法達成決定。此次投票，新任董事史蒂夫．海明格（Steve Heminger）成為關鍵性的一票，也被外界視為一定程度代表了任命他的市長倫敦．布里德（London Breed）對此的態度。
前州參議員、法官昆廷．柯普（Quentin Kopp），在投票前接受採訪時即表示，海明格的任命，很可能是以同意華埠地鐵站命名為條件的。柯普表達了對新任交通局董事海明格（Steve Heminger）的失望，柯普說：「這對於舊金山的納稅人來說，是非常不公平的。」
交通局不顧已有的命名政策，強推在命名中加入「白蘭」的名字本身，是出於來自市長辦公室、前市長，以及一些組織的政治壓力，柯普說：「白蘭是一個欺壓、侮辱他人，忠實執行中共旨意的人，對於稍有不從的人進行辱罵。」
白蘭命名一事，導致舊金山華裔社區分裂，海明格表示，社區分裂不等於不能夠對一個人的貢獻進行表彰。對於公眾發言中談到白蘭對人權、信仰的迫害，董事會主席馬爾柯姆．海尼克（Malcolm Heinicke）說，發生在中國，以及發生在香港的迫害，不是白蘭發起的。但海尼克卻對民眾在發言中提及的，白蘭在舊金山執行中共旨意，極力排擠、打壓本應作為社區一分子的法輪功學員群體一事，隻字不提。
公眾發言現場，支持以白蘭命名的一方，以社區人士、組織代表等發言，後來市議員李麗嫦（Sandra Fewer）、前市議員金貞妍（Jane Kim）、前市議員坎波斯（David Campos）、前市議員奧拉吉（Christina Olague）在市議會結束後，也到交通局董事會發言，表達對以白蘭命名的支持。
反對以白蘭命名的一方，主要以舊金山中國城的商家、會館成員、僑領，以及部分法輪功學員為主，在公眾發言階段有義工，在利用1分鐘發言的機會，播放了許多商家反對在華埠地鐵站加入「白蘭」名字的視頻。
「華埠商人協會」（Chinatown Merchants’ Association）雷碧珍說：「這些政客們想要的，就是手中的權力、沒有別的，他們一直以來被腐化了，否則他們就會提出一個對所有人都折衷的方案。」
該協會的李雷綺華（Eva Lee）說，將地鐵站的名字加上「白蘭」，等於是忽視了多年來華人的先祖們、現在的華人對中國城、中國社區的貢獻。
當天中午在市府前舉行的反對以「白蘭」命名地鐵站集會上，與會者宣布，徵集到超過1.6萬個舊金山居民的簽名，他們都反對把「白蘭」的名字加入在華埠地鐵站上。
對於以「白蘭」命名，一直以來存有爭議，2016年提出類似提案時，被當時的交通局以違反現有命名政策為由擋住了。白蘭以做為舊金山的「權力掮客」（power broker）知名，不少政客在她的支持下得以當選，包括名噪一時的「製造市長」李孟賢等。支持以「白蘭」命名的人，許多是在白蘭政治影響範圍之內的活動家們，也有華埠一些跟從白蘭的個人及組織。
白蘭本人作為「權力掮客」，卻始於1989年舊金山諾瑪普列塔地震（Loma Prieta）中損壞的中國城命脈480高速，她曾推動中國城罷市抗爭，以爭取這條高速重建；但隨後她態度180度轉彎，變為支持當時的市長阿特．阿格洛斯（Art Agnos）拆除高速，這也被認為是她能夠做遊走在市府、中國城之間的「權力掮客」的開始。
480高速的拆除，是中國城商家心中永遠的痛，中國城此後逐漸衰落與這有直接關係。備受爭議的中央地鐵，只是高速重建無望之後，政客對中國城的象徵性補償而已。
白蘭或許並非中國對法輪功群體信仰迫害的發起者，但她卻是追隨中共輸出迫害政策，將中共迫害延伸到舊金山這塊美國的土地上的主要幫凶，曾因在舊金山排擠、打壓法輪功學員群體有功，而受到時任中共黨魁江澤民的破格接見，白蘭也在「追查迫害法輪功國際組織」的被追查名單之中。◇
（此文發表於1252C期舊金山灣區新聞版）
