site logo: www.epochtimes.com

耗時逾6年 輕鐵聯邦線14日開通

耗時逾6年的輕鐵聯邦線,將於本週六下午2點正式開通,全長12.5公里,共13個站。(任喬生/大紀元)

人氣: 18
【字號】    
   標籤: tags: ,

【大紀元2019年09月14日訊】(大紀元記者九雲兮綜合報導)耗時逾6年的輕鐵聯邦線,將於本週六(14日)下午2點正式開通。聯邦線全長12.5公里,西起Tunney’s Pasture,東至Blair,途經Bayview、Pimisi、Lyon、Parliament、Rideau、uOttawa、Lees、Hurdman、Tremblay、St-Laurent和Cyrville等11個站,駛完全程約25分鐘。

每輛兩車廂的列車,包含240個座位,加上站位,滿員時可承載600人。工作日早6點半至晚7點半,車頻為每5分鐘1班;午夜後和週末,15分鐘1班。

9月14日至30日,輕鐵票價將和巴士相同:單程現金票價3.50元,使用Presto交通卡3.45元。10月1日起,票價將上漲10%。輕鐵每週三和週日對長者免費,但長者需要持有Presto卡。

為了方便換乘,在Hurdman、Tunney’s Pasture和Blair站,大多數巴士會在站內的已付費區停靠。輕鐵開通後的頭3週,OC Transpo現有的公交線路不變。10月6日起,有超過100條線路將會進行調整,大多數現有的市中心線路,其終點站將改為Tunney’s Pasture、Hurdman、St. Laurent和Blair等輕鐵站。新的線路也將啟動,公交線路號亦有相應調整。

OC Transpo已推出了網頁www.octranspo.com/en/ready-for-rail/my-trip/how-will-it-change-my-trip/,用戶可了解輕鐵對自己出行的影響。

加蒂諾公交公司STO尚未給出調整其過河線路的時間表,但最終這些線路都不會經過Wellington街位於Bank街和Rideau街之間的區段,部分線路向東不超過Bank街;另一部分會經過Mackenzie King橋。

輕鐵停運?公交總經理:沒有完美系統

隨著聯邦線的運營,渥太華公交系統將逐漸演變成多系統模式,輕鐵在首都交通中的作用很大。然而,首都寒冷和漫長的冬季,讓人們擔心若輕鐵停運該如何應對。

9月4日輕鐵在Tunney’s Pasture和Hurdman站之間停運10小時的事故,更給了人們提前的警示。當日清晨3點,在市中心地下隧道的3個無線電發射器異常跳轉到「off」狀態,導致1小時後,兩輛進行試運行前「清路」工作的列車停駛在Tunney’s Pasture站西邊。發射器負責將移動列車的位置發送給中央計算機,如果它們不工作,按照設計,列車就不能行駛。

工作人員花了8小時才發現是發射器導致列車停駛,但發射器跳轉的原因尚未最後確定,一個可能是同一時間發生在市中心的雷電所致。目前有專人24小時監視警告數據日誌,一旦發現日常,就會及時處理。

OC Transpo總經理John Manconi事後稱,沒有完美的系統,許多原因會導致這些停運事故發生。一旦發生,OC Transpo會準備有限的、標記為R1的巴士線路。輕鐵乘客將不得不主要自行解決抵達目的地的交通方式,無論是步行,還是打車。

Manconi還回答了如果列車在兩站之間停駛,乘客是否會困在列車內長達數小時的問題。按照輕鐵設計,列車會被停至最近的車站,所以該情況發生概率很低。最糟糕但「很罕見」的情況是,現場需要疏散,由於未到站,乘客將不得不沿著軌道行走。工作人員已在進行這方面演習。

市府計劃未來建更多輕鐵

聯邦線已成功交接,市府本應支付麗都運輸集團2.02億元餘款,但由於輕鐵延誤了456天,市府10日僅支付了1.43億元,扣留的0.59億用來解決因延期造成的巴士繞道、司機額外工作等費用。

儘管聯邦線的建設頗多曲折,但輕鐵對提升城市交通的作用是不容置疑的。所以市府決定未來在首都建造更多的輕鐵線路,包括2022年將現有線路延長到Riverside South和機場,2024年至Orléans,2025年至阿岡困學院和Moodie道。市府亦有2030年將輕鐵延長至Kanata和Stittsville的計劃。

河對岸的加蒂諾,也有意建設與渥太華相連的輕鐵系統,目前正在爭取魁省省府的資助。

責任編輯:行雲

評論