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北市計程車近3萬輛 柯文哲:應列入公共運輸網

台北市長柯文哲9月2日表示,台北市計程車有2萬8千輛,加上新北市、基隆市,大概全台灣2/3的計程車都在首都生活圈,因此應該定位成公共運輸的一部分。(陳柏州/大紀元)

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【大紀元2019年09月02日訊】(大紀元記者袁世鋼台灣台北報導)台北市柯文哲2日出席「全國計程車產業提升服務 2.0汰舊換新成果發表記者會」,他表示,台北市計程車有2萬8千輛,加上新北市、基隆市,全台灣約有三分之二的計程車都在首都生活圈裡,因此應該定位成公共運輸的一部分。

計程車在台北市交通運輸中佔很大的比例,整個台北市公共運輸有三層規劃,最底層是捷運、幹線公車,幹線公車比照捷運設置棋盤式公車專用道;第二層是接駁公車,在推出雙北公車30日定期票1280元吃到飽方案以後,使用接駁公車的意願提高;而計程車應該介於最底層的捷運跟第二層的接駁公車之間。

柯文哲說,他剛剛當市長的時候,幾乎每個里長都建議要在公園挖地下停車場,但現在因為共享經濟的出現,開始鼓勵坐計程車,把計程車定位為變成公共運輸的一部分,敬老卡從今年3月開始,坐一次補貼50塊。

台北市沒有加入車隊的計程車佔60%,因此市府在108年8月開始推出「愛叫車app」,以台北市政府交通局做莊,成立一家類似無限電基地台,但現在來申請的駕駛只有400個。市府希望計程車不要空車在馬路上走,盡量用叫車方式,愛叫車APP8月上線後,看看效果怎樣再定期檢討,效果可以更好,就算你沒加入車隊,也可以享受跟叫車一樣的服務。

至於電動車在台灣怎麼發展,柯文哲表示,他主張公車比計程車優先電動化,因為公車路線固定,充電站比較好設計;革命分階段,雖然目前電動計程車只有3輛,但是按照目前成本計算,台北市計程車改用電動車還是划不來,比較務實的方式應該先從電動公車著手,數量比較少比較好解決。◇

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