【大紀元2019年09月05日訊】（大紀元記者張純之編譯報導）「概念號」(Conception) 潛水遊艇9月2日停泊在聖克魯茲島海岸時，起火沉沒，導致34人死亡。該事故是加州現代史上最慘重的海難，如今焦點都集中在了遊艇內的逃生路線上。
「概念號」在凌晨3點起火，當時船上有39人。甲板上的5名船員跳下水，划著一個小筏子上到附近一條釣漁艇後得救。截至週三當局已經發現了33具屍體，只有一名乘客未找到。
起火時乘客都在甲板下面的艙內睡覺。聖芭芭拉縣警署官員說，遇難者都被困在了甲板下面，兩個出口：通向廚房的樓梯間以及緊鄰垃圾區的天花板艙口，都被大火截斷。
美國海岸警衛隊說，「概念號」由「真實水上運動」（Truth Aquatics）公司運營，通過了所有最近的檢查。
官員：有信心找到失火原因
全美交通安全委員會（NTSB）官員說，NTSB週二已經啟動調查，由16名熟悉機械、操作、生存因素以及消防方面的專家共同調查起火原因，有百分百信心能找到失火原因。此外，十幾名FBI探員也登上了「真實水上運動」公司停在聖芭芭拉港的另一條遊艇「願景號」（Vision），到處做標記、拍照，FBI是為NTSB作調查。
「願景號」比「概念號」稍微大一點，但結構差不多，睡艙區都有很多兩層或三層的臥鋪。據NTSB官員說，現場調查可能會持續7-10天。該機構有可能在10天內公布事故的初級報告，但最終的報告可能要兩年後才能出來。
NTSB會詢問倖存的5名成員、第一批救援者以及相關的潛水旅行公司等。鑑定水手訓練、安全紀錄、救生衣裝備與逃生因素等。據《洛杉磯時報》報導，前NTSB官員庫克（Marjorie Murtagh Cooke）說，逃生線路很可能是調查重點。NTSB會確定乘客是否被告知緊急逃生線路。
她還說，由於有30多人死亡，調查結果可能會促使船舶設計或保護方式的改進，但這具體取決於調查結果。
乘客清楚兩個出口嗎？
遊艇睡艙區必須要有兩個出口。曾多次乘坐「真實水上運動」遊艇的羅蘭德（Aaron Roland）說，「概念號」一直聲譽卓著，但其樓梯很狹窄。他想不起有第二出口，還說不相信船員曾向乘客指出第二出口。
但是「概念號」的前船長、39歲的卡藍-達德利（Chris Callahan-Dudley）說，該公司的船員一直都是一絲不茍的執行安全規範。他說，整個旅程他們會反覆向乘客宣講安全須知。船員會反覆告知客人夜間如何迅速跑出來。他本人曾多次在逃生艙口做安全簡報，說艙口是一塊比門還輕的木板，從下面拍打該木板，木板就會脫落，根本不需要舉起木板。
達德利還說，該船的船長伯蘭（Jerry Boylan）是一位臨場經驗豐富的潛水界老兵。在他的印象中，伯蘭一直奉行「客戶至上、安全至上」的信條。他總是說：「 務必確保船員了解這些。」
「概念號」是一條木質船隻，1981年在長灘建造，擁有550馬力的柴油動力引擎（燃油容量1600加侖），其底部睡艙區最多可容納46人。
目前，雖然聖芭芭拉縣警署驗屍官辦公室還未公布遇難者名字，但是已有親友確認了其中22名受害者。
22名遇難者身分確認
據多家媒體披露，22名遇難者為：船員Allie Kurtz和船上廚師Mike Kohls；發起此次潛水探險的海洋生物學家、世界潛水冒險公司（Worldwide Diving Adventures）老闆Kristy Finstad；斯托克頓居民Michael Quitasol與妻子和三個成人女兒；聖克魯茲Pacific Collegiate學校的兩名學生及其中一名學生父母；
高中物理教師Scott Chan及其在文圖拉魚野局工作的女兒Kendra Chan（從姓氏看，有可能是華人姓陳）；一對來自亞利桑那的夫婦Patricia Beitzinger和Neal Baltz；聖莫妮卡潛水愛好者Charles McIlvain 和Marybeth Guiney；
蘋果公司工程師Steve Salika和 Diana Adamic與他們的女兒Tia（在船上慶祝了17歲生日），以及另一位蘋果公司雇員Dan Garcia。◇
責任編輯：方平
