【大紀元1月16日訊】(大紀元記者蕭琳﹑歐陽宇綜合編譯報道)當時間進入2004年﹐國際市場石油價格達到35美元一桶﹐美國市場的汽油價格也隨之節節攀升。不過汽車工業也許會因禍得福﹐迎來一個混合動力汽車的新時代。
專家們預計2004年這種節省燃料﹐每加侖汽油可以跑約60英里的油﹑電混合動力汽車銷量會翻一番﹐全世界銷量將超過十萬輛﹐因為底特律終於決定加入生產行列。
專家們認為﹐取得6 位數字的里程碑是全面推廣混合動力車關鍵的第一步。在科技的不斷發展下﹐混合動力車提高了加速性能﹐並且在馬達空轉時通過使用電動機代替內燃機而減少燃料消耗和排放廢氣。混合動力車利用剎車給電池充電﹐因此不必象電汽車一樣經常充電。
自從本田在1999年首次推出Insight以來﹐混合動力車已經慢慢地上到高速公路。 消費者一直不願意接受混合動力車﹐主要因為它們比同一檔次的其它車價格要高出幾千美元﹐而且最初的款式都是小型車。
根據J.D. Power and Associates公司的市場分析表示﹐2003年大約售出40﹐000輛混合動力車﹐一半來自本田的Insight和Civic﹐剩下的都是丰田的Prius。
這個月初﹐ 丰田說自從10月以來對第二代Prius的需求如此之高﹐公司將為2004年的美國市場增加產量﹐從36﹐000 輛增到47﹐000 輛。 丰田發言人山姆*巴圖(Sam Butto)說﹐Prius 在手上訂單已超過16﹐000輛﹐公司尚未完成訂單。丰田在2003年11月售出5584輛Prius﹐打破以往記錄。
四門轎車Prius使混合動力車得到了汽車專家們的認可﹐它在Motor Trend雜誌和Automobile雜誌均獲獎。Car and Driver雜誌把它排在前10名車輛之列。 據巴圖講﹐Prius的全世界銷售量在2004年可達到100﹐000輛﹐因為丰田從2004年春季的每一個月產量將從7﹐500輛增到10﹐000輛。
Edmunds.com 汽車網站的總編卡爾‧布勞爾(Karl Brauer)說﹐一年內銷售100﹐000輛顯示“混合動力技術不只是曇花一現”。 但是布勞爾說﹐混合動力車只有在每一種類的車中都有(例如SUV﹐輕型貨車﹐賽車)﹐並由多家製造商提供﹐才能算作成功。這些種類可能在2004年底會有產品推出。 布勞爾說本田有望在2004年推出家庭式的小型混合動力麵包車(Odyssey)。
丰田發言人巴圖說﹐在1月的底特律汽車展上將會推出Lexus RX 330 SUV﹐並將在2005年推出丰田Highlander SUV。巴圖說混合動力技術可以很容易地加到其他丰田車型上。
他說﹐“沒有理由在近期之內不把混合動力技術應用到丰田所有的生產線上”。
但是美國汽車製造商在生產混合動力車方面明顯很慢。布勞爾說福特是第一家宣佈生產混合動力車的美國汽車製造商﹐ 但是生產Escape SUV混合動力車的計劃卻被推遲了幾次﹐包括最近一次問題出在一家供應商的電子零件不相配。 福特最近宣佈將在2004年夏季開始生產Escape SUV混合動力車﹐並希望到年底可以出售。
布勞爾說成本是生產混合動力車的主要限制﹐而並非技術。大約要花十年時間節省燃料才能抵得上比普通汽車高出的3﹐000 美元。布勞爾說﹐“大多數購買混合動力車的消費者都是那些真想要駕駛一部不污染的汽車”。
一項美國聯邦減稅計劃可以抵消一部份這種汽車差價﹐但此計劃將于2007年結束。在2003年購買混合動力車的消費者可以減稅2﹐000 美元﹐2004年減稅額就降到了1﹐500 美元。混合動力車減稅計劃本可以加進一項綜合能源法案裡﹐但是此項立法未能在11月通過。
2004年可能只是通向一百萬輛混合動力車目標的短暫台階。J.D. Power and Associates發言人約翰‧圖(John Tews)在一封電子郵件裡說﹐”我們期望混合動力車的銷售額能在2005年增加到177﹐000輛﹐到2008年增至344﹐000輛”。
(http://www.wired.com/news/autotech/0,2554,61645,00.html)(http://www.dajiyuan.com)
