【大紀元11月27日訊】〔自由時報記者李文儀╱台北報導〕台灣高鐵公司捨棄歐鐵、改選日本新幹線系統，將付出6500萬美元（約合新台幣21億元 )的代價！
台灣高鐵與歐鐵聯盟昨天議定和解，台灣高鐵同意支付6500萬美元給歐鐵聯盟，較商務仲裁判賠金額及利息總計達8900萬美元，減少新台幣近8億元。不過和解天價仍創下台灣工程界的紀錄，雙方歷經三年多的仲裁爭議也終於落幕。
歐鐵聯盟原向台灣高鐵求償8億美元，今年3月15日國際商務仲裁判定，台灣高鐵須賠償歐鐵聯盟7304萬美元，台灣高鐵經過8個多月的評估及與歐鐵聯盟協商，仲裁給付金額附加利息後也累計達8900萬美元後，雙方終於在昨天議定和解。台灣高鐵也依證期會規定，昨天傍晚在公開資訊觀測站發布重大訊息。
由於台灣高鐵與歐鐵聯盟對於議定和解訂有保密條款，雙方昨天都相當低調，不願對和解案多表示意見，只強調和解條件是雙方都可接受才會議定，在定案後會儘速依議定條件執行，原則上台灣高鐵應會在短時間內一次付清和解金額。
台灣高鐵昨天上午召開臨時董事會，通過這項龐大金額的仲裁和解案，台灣高鐵隨即與歐鐵聯盟律師代表完成相關議定程序，並在昨天中午通知高鐵局，交通部長林陵三及府院高層也立即獲知此事。
高鐵局長何煖軒表示，這是台灣高鐵公司的商業合約問題，政府尊重台灣高鐵的決定，也相信台灣高鐵是經過審慎評估，才做出最有利的選擇﹔和解金額由台灣高鐵自行負責，政府不會出錢，台灣高鐵昨天也未提出協助要求。
台灣高鐵原與歐鐵聯盟合作投標，雙方並簽有協議書，不料台灣高鐵得標後，卻以「不符需求」退回歐鐵聯盟的規劃書，還詢問日本新幹線的合作意願，後來台灣高鐵開放歐、日競標，結果選擇採用日本新幹線的機電系統。
不甘損失的歐鐵聯盟，在民國90年1月向總部設在日內瓦的國際商會提出仲裁申請，並求償8億美元，最後仲裁判定台灣高鐵須賠7304萬美元，到昨天和解日為止，加計利息等共達8900萬美元，以新台幣32.2元兌換1美元計算，8900萬美元約合新台幣28.6億元，昨天雙方議定和解金額6500萬美元，約合新台幣20.9億元。
高鐵認賠 財務缺口雪上加霜
﹝記者李文儀╱特稿﹞經過多年爭議，台灣高鐵公司終於「認輸」賠錢給歐鐵聯盟，希望能排除財務上的不確定風險；不過台灣高鐵年底前應再增資75億元，原本寄望以試車「利多」吸引資金的台灣高鐵，如今不僅試車嚴重延宕，還再增加仲裁和解的21億元缺口，對高鐵困窘的財務恐怕仍是雪上加霜。
過去台灣高鐵一再強調「在商言商」，才會捨歐洲高鐵、選日本新幹線，雙方因「認知不同」才會引發爭議，曾和歐鐵聯盟簽訂協議書攜手投標的台灣高鐵，堅持「琵琶別抱」的行為沒有錯，對於外界不少揣測，包括交換利益讓前總統李登輝訪日等傳言，台灣高鐵也一概否認。
不過今年3月的仲裁結果，判定台灣高鐵須賠償歐鐵聯盟，雖然之後曾傳出台灣高鐵不服仲裁結果，打算提出異議、上訴等傳言，但台灣高鐵經過多方考量，最後選擇仲裁和解。
台灣高鐵願意「認賠殺出」，主要原因是自認翻案幾無勝算，且經過協商，歐鐵聯盟也同意降價和解，再加上近來美元持續走貶，一來一往間就讓台灣高鐵「殺價」少付約新台幣8億元。
只是台灣高鐵一再強調「利空出盡」，仲裁和解定案，有利日後融資及募資，實際情況是否真能如此樂觀，卻有待進一步觀察。
因為台灣高鐵在今年9月的實收資本額為882億元，在修改增資時程表後，預定今年12月底再增資75億元、股本達957億元。雖然目前台灣高鐵已陸續增資，實收資本額已達906億元，不過在接下來短短的一個月內，要再增加至少50億元的資金，恐怕仍是相當大的挑戰。
