【大紀元12月4日訊】(大紀元記者澤霖綜合報導)唐朝的李白說，蜀道難，難於上青天。也許賓州費城的居民也要開始嚐嚐行路難的滋味了？從上星期開始，陸上、水上、地下，困難三路夾擊，賓州費城大有「行大不易」的陣勢。
上星期以來，希臘籍的油輪在德拉華河靠近費城機場附近的水面漏油，原油污染尚未清洗乾淨；東南捷運（SEPTA）在車裡車外大做廣告，仍在醞釀減少行車計劃；而高速路收費工人的罷工，又使路過賓州的旅行者們憂喜交加。
賓州高速路管理局（Pennsylvania Turnpike Commission）工人的罷工持續到這個星期，管理人員不得不捲起袖子，親自下到崗位上收取過路錢。上星期感恩節之前，賓州高速路某些路段甚至無人收費，使部份賓州人得以免費行駛在賓州的部份州內高速公路上。
參與罷工的人員包括地方工會77號和250號分會的兩千名工人，他們上星期二凌晨四點離開了工作崗位。賓州高速路管理局說，從上星期開始，管理局的220名經理級人士不得不開始12小時倒班，開始在收費站值班收費。
罷工期間，所有的路段收費都是一致的，小轎車一律都是每輛車兩塊錢，卡車15塊。沒有收費計價票。使用快捷通道E-Z Pass的顧客們，也將被收取兩塊錢的路費，卡車15塊。
工會的僱員們自2003年九月合同期滿以來，就沒有任何合同保障。據賓州高速路管理局發言人比爾．卡朋（Bill Capone）說，收取路費的工人的起始時薪是$15.76美元，三年後最高時薪是$18.69美元。他還說，管理局答應未來三年每年加小時薪水40美分，但拒絕了工會要求的追加既往薪水的要求。工會方面，目前拒絕媒體的採訪要求。
工會方面認為，管理局在一步步的合同談判中，讓步越來越少，其策略幾乎就是「有意要挑起罷工」。工人的要求不但是工資，還有福利和工作穩定性等其它項目。
阿倫鎮的司機山惕說，雖然免費通過挺好，但他不支持罷工的工人，「現在這個時候，很不必要。他們不顧公眾利益，只管他們自己的利益。」他認為管理局應該像里根總統當年做的那樣，在1981年解僱所有罷工的機場指揮塔工作人員。但卡朋說，這好像不太可能，「我不認為我們有這樣做的法律權力或者能力做到這一點。」
所以，費城的行路難，看來還要再熬上一陣子。 ◇
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