【大紀元2月13日訊】中法首腦上月剛剛在巴黎會面。日前有報道指懸而未決的中國京滬高速鐵路方案定案，法國阿爾斯通公司成為最大贏家﹐獲得了中國一千億元人民幣(120億美元)的大訂單。
香港親共的大公報報導，北京有關部門在2月11日召開會議，確定了京滬高鐵這一千億人民幣大單，由法國阿爾斯通公司的TGV系統得標。
中國鐵道部官員12日拒絕證實有關法國阿爾斯通公司拿到這份訂單的消息。鐵道部官員對美聯社記者說，有關決定要由國務院做出。
據大公報報道，中國鐵道部於94年就開始規劃京滬高速鐵路，工程投資規模將是僅次於三峽工程的中國第二大工程。京滬高速鐵路採用磁浮還是輪軌，論戰了十年。規劃中的北京至上海高速鐵路全長1300多公里。如果採用輪軌技術，全程大約需要4.5小時。
德、法、日的高鐵技術都是世界頂尖的科技。法國TGV技術比較先進、德國ICE技術傳動部分比較先進，而日本新幹線的運營經驗和管理則比較成熟，而且新幹線採用動力分散式也不會造成動力浪費，代表高速鐵路的發展趨勢。報道指，上海電纜觸頭燒毀事件給磁懸浮技術以很大打擊，致令德國首先出局。中國鐵道部官員與曾參與高鐵計畫的工作人員表示，京滬高鐵確定將採用輪軌。
中國京滬高速鐵路方案採用磁浮還是輪軌曾經長期爭論不下。台灣聯合報說，情況出現微妙變化，是在中國國家主席胡錦濤一月底訪問法國前後。
今年1月，中法首腦會面，巴黎鐵塔史無前例換上紅裝迎接中國年，法國總統希拉克出人意外的批評台灣公投，呼籲歐盟解除對中國的武器禁運﹐巴黎警察罕見的扣押穿戴黃色服飾的法輪功學員。法國有關當局因此被批評為了討好中國在商務上獲益，不考慮中國的人權問題。
儘管有關合約的消息未獲得中國當局證實﹐但一千億元的大訂單，給外界提供了諸多想象的空間。@(http://www.dajiyuan.com)
