【大紀元2月24日訊】〔自由時報記者劉力仁╱台北報導〕台灣高鐵進度落後及增資情況，昨天成為立法院交通委員會質詢焦點，高鐵局長何煖軒表示，迄去年十二月為止，高鐵實際進度五十四點四一％，比預定進度落後七點廿四％，其中土建工程些微落後零點八一％，機電及軌道工程則分別落後十三％及廿八％，主因為機電及軌道部分系統安裝前測試不合格，導致延宕。
至於增資部分，何煖軒表示，台灣高鐵目前尚有銀行團核貸的三百零九億現金可供調用，迄五月底之前，資金不會有問題，但這段期間，台灣高鐵必須募集二百一十八億資金，否則銀行團將不再撥貸，資金恐將出現不足情形，但因台灣高鐵並未違反合約，政府無法過問台灣高鐵募資情形。
台灣高鐵昨天則立即澄清進度並未嚴重落後，並說明資金籌措情形；台灣高鐵公共事務部副總江金山表示，高鐵局所公布的工程進度是「計價進度」，亦即每一個工程階段完成，工程費用付清，此一階段進度數字才會呈現，如果該階段工程沒有完成，對外公布的進度就停留在上一階段，其實工程一直持續進行，實際進度大於「計價進度」，高鐵預定明年十月通車時程並沒有改變。
至於資金籌募，江金山強調，台灣高鐵目前增資工作相當順利，或許因為低調進行，讓外界誤認為增資不順。
昨天交通委員會中，多位立委質疑高鐵興建經費超出預算及增資不順，質疑高鐵未來營運，何煖軒表示，預計高鐵興建總經費將增加五百億台幣，經費增加原因為匯率改變，還有高鐵青埔站由地上改地下，高鐵總工程費高達五千二百多億，是一項長期的大工程，增加經費幅度在十％左右，尚屬合理範圍。
天交通部長林陵三也報告，高鐵通車後對台鐵與國內航空業的衝擊及影響。
林陵三表示，台鐵將朝精簡人力組織、成本控管、調整列車系統、都會區捷運化及場站聯合開發，製造車站商機等方式因應高鐵衝擊；航空業則積極塑造航空公司合併及聯營環境，希望航空公司整併，空運資源共享，降低負擔，還有調整航線或減班及拓展國際航權、開發新航線，以迎接高鐵的挑戰。 (http://www.dajiyuan.com)
