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高鐵高架橋 彰高連成一線 世界最長橋

【大紀元4月1日訊】〔自由時報記者楊金城、李文儀╱綜合報導〕台灣高鐵土建工程C二八○標昨天上午在台南縣新營市土庫里段,完成最後一根橋面板吊裝上樑作業,代表彰化八卦山以南至高鐵終點左營、全長約一百五十七公里的高架橋完工連通,高鐵南部路段巨龍成形,連續高架橋的長度也突破金氏世界紀錄最長橋樑的規模。

  台灣高鐵表示,目前金氏世界紀錄記載最長橋樑在美國路易斯安那州,全長三十八點四二二公里,昨天連通的高鐵八卦山以南的連續高架橋,雖非單一橋樑,但綿延達一百五十七點三一七公里的長度,足足是全世界最長橋樑的四倍,台灣高鐵巨龍更顯壯闊。

  台灣高鐵全長三百四十五公里,已有將近一半的路段完成連通,台灣高鐵表示,中、南部連續高架橋成形,以地塹、土堤為主的北部路段,目前土建工程也在收尾階段;且在曾發生坍塌的湖口隧道於今年二月底貫通後,高鐵全線四十七個隧道已全部開通,土建工程目前整體進度已達九十七%,預計五、六月間全部完成,接下來高鐵將進入試車階段。

  台灣高鐵指出,今年一月底在日本神戶出廠的高鐵七百T型列車,預定五月二十五日到三十日間運抵高雄,展開組裝作業,九月起在台南六甲至高雄大社、全長約六十公里的試車線上試車。

  聯合承攬C二八○標三十四公里高鐵土建工程的理成營造、韓商三星綜建、斗山重工,昨天上午在土庫里施工現場舉辦高架橋面合攏典禮,由工務所長范振煌帶領施工人員上香祈福,施工人員爭相在費時近三年完工的歷史時刻,以高架橋為背景拍照紀念,十分振奮。

  隨後由工程人員進行最後一根橋面板安裝定位作業,運樑車運來橋面板,再由巨大的自走式門形吊車將橋面板緩緩地吊裝在橋墩上接攏,費時二小時。

  高鐵高架橋的每一根箱型橋面板,體積十分龐大,重量達六百九十公噸,在預鑄場鑄造時一根橋面板需用上五十公噸鋼筋、二百六十五立方混凝土、約二千包水泥,足足可以蓋一棟三層樓房。

  台灣高鐵公共事務專員陳書台說,C二八○標經過嘉南平原地震帶,有些高架橋基樁打到七十公尺深,土建工程耐震係數達七級地震,該標完工後,在柳營鄉高鐵現存最後一座橋面板預鑄場將功成身退。

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