【大紀元4月5日報導】（中央社記者姜遠珍漢城五日專電）被喻為「子彈列車」的南韓高速列車（KTX），一日正式通車以來，三天裡出現了七次事故，不僅於正式商業運行時，出現試車期間的運行障礙，甚至因喜鵲架巢於電纜上，導致斷電停車等意外，被南韓媒體抨擊為「高度不安的危險列車」。
南韓第一大報「朝鮮日報」今天在頭版頭條，以「通車三天七度故障－不安的高鐵」為標題，報導了南韓於十二年前引進法國TGV高鐵技術後，自力研發的「韓國型子彈列車」（KTX）剛一起跑就頻傳故障的消息。
由於鐵道廳沒有及時清除電纜上的喜鵲窩巢，竟然因斷電而停車，充分暴露出管理上的缺陷。雖然目前高速鐵路列車運行量已減少到了當初計劃的七成，但是毛病卻仍然層出不窮。
開通前，鐵道廳曾保證，「法國方面的技術簽約單位EUKORAIL和法國國家鐵路公司（SNCT）顧問團，也確認四月一日全面通車毫無問題」，但，由於「韓國型子彈列車」於正式通車後接二連三地出狀況，迫使鐵道廳的說詞變得毫無說服力。
值得一提的是，全長三百八十八公尺的韓國型子彈列車，若要調頭，必須鋪設一條直徑為五百公尺的圓型軌道，因為無法滿足這項要求，子彈列車前後各配有一個火車頭帶動整列車廂。
問題是，南韓鐵道廳為了節約車廂空間，多安裝了些座椅，同時，為了減輕列車負荷，而將可調轉座椅方向的裝置拆除，使得部份坐在「逆向座位」的乘客，出口暈車、噁心、輕微嘔吐的症狀，為了補償乘客的不便，鐵道廳考慮對「逆向座位」的乘客給予百分之五的折扣票價。
另外，對於子彈列車誤點的賠償問題，鐵道廳已決定：誤點二十五分鐘以上，退還車資的四分之一，誤點五十分鐘以上，退還車資的一半，當誤點兩小時以上時，將退還全額的票價。韓國型子彈列車由漢城前往釜山須要兩個小時四十分鐘的車程。
