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傾斜式列車招標 日商吃定台鐵

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【大紀元8月21日訊】〔自由時報記者李文儀╱台北報導〕台鐵斥資廿八億元將首度引進傾斜式列車,卻被廠商「吃定」而遲遲未能決標!台鐵第三度招標傾斜式列車,只有日本日立一家廠商投標,且廠商承諾與招標規範有差異,讓台鐵經過近兩個月的資格審議,仍未能定案決標或廢標﹔再加上台鐵內部一直對日本系統「情有獨鍾」,審標是否會有「放水」之嫌,備受外界關切。

對此,台鐵強調,招標過程都依政府採購法辦理,由於此案二度流標,第三度招標即使只有一家廠商投標,仍可依法開標﹔至於廠商承諾與招標規範有差異的問題,則在資格審議時依法請廠商釐清,台鐵不會因廠商要求而修改招標規範。

不過此案在七月初截止投標、台鐵展開資格審議後,第一次就發現廿多項疑義,行文要求廠商說明,結果廠商回覆後,仍有十多項疑義與招標規範不符,就連最基本的駕駛室正副司機員的座位大小,廠商都以影響維修空間為由,與台鐵「討價還價」。

台鐵指出,已就第二次疑義要求廠商在下週回覆釐清,如果廠商仍無法依招標規範承諾,可能就要廢標﹔若廠商都能說明,就可依程序開價格標決標。

針對歐洲業者未參與投標,台鐵解釋,傾斜式列車完全採國際標招商,歐、日廠商都符合規格要求,也都可投標,歐系業者未參與的主要原因,應是目前歐元匯率太高,歐洲廠商可獲得的利潤相對偏低。

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招標案爭議不斷 台交部要求檢討

〔自由時報記者李文儀╱台北報導〕台鐵近來招標採購案爭議不斷,列車品質也大受影響,台灣交通部長林陵三昨天要求台鐵,除了儘速改善現有列車瑕疵外,還要全面檢討所有招標案,避免再發生類似弊端。

近來台鐵頻頻傳出招標爭議,包括近十億元的計軸器、近四億元的第三代電腦訂位售票系統等標案,都有圍標、綁標等傳聞﹔連已完成採購的標案也問題不斷,近四百輛PP推拉式自強號因廠商未依約完成保固,出現供電、空調等備料維修問題,列車故障頻頻﹔昨天則又傳出莒光號、通勤電車有劇烈抖動、主變壓器振動等狀況,旅客乘車舒適度大受影響。

台鐵主秘陳峰男昨天表示,包括三百多輛推拉式自強號、卅九輛改裝莒光號,去年發現車廂在時速九十到一百公里間,會有劇烈抖動的情況,經委託海洋大學調查後,確認是轉向架中心盤橡膠組件老化,導致共振加大車廂搖晃,目前已陸續換裝改善,最慢明年一月前可全部完成。

陳峰男指出,三百四十四輛EMU500型、八十七年起陸續交車的通勤電車,則發現八輛車的主變壓器振動有問題,雖會造成旅客乘車不舒適,但不影響行車安全,設備廠商西門子公司已同意負責調查及改善,預計十月底前完成測試報告。

對於台鐵狀況頻傳,台灣交通部長林陵三要求台鐵兩週內完成列車品質檢討報告,並提出短、中、長期的改善方案,同時追究保固廠商的法律責任。

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