VOA:專家評中國修建青藏鐵路

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【大紀元2月17日訊】(美國之音記者燕青/ 華盛頓報導) 中國將投資1200萬美元在西藏拉薩興建一座大型火車站。拉薩火車站的海拔超過了4000米,建成之後將成為世界上海拔最高的火車站,也標誌著青藏鐵路的開通。然而國際學者認為,青藏鐵路並不能解決西藏存在的真正問題。

*明年能建成*

中國官方媒體說,拉薩火車站將成為世界上海拔最高的青藏鐵路工程的最後一站,也將成為青藏鐵路的標誌性建築。拉薩火車站預計於2007年竣工,屆時進站的第一列火車將來自青海省的西寧市。青藏鐵路為中國國家重點工程,北起青海省格爾木市,南至西藏自治區首府拉薩,全長1142公里,2001年6月正式開工。

美國哥倫比亞大學當代西藏研究中心的主任羅伯特·巴爾耐特教授在接受本台採訪的時候說:「胡錦濤當時去剪綵,標誌著工程的正式開始。我當時在場,而且還拍了照片呢。但是實際上,工程早些時候就開始了。而且他們開始的時候說,這個工程將要在2007年建成。但是現在,我聽說,2006年,也就是明年,就能建成。」

*藏人擔心漢人入藏*

青藏鐵路將是西藏和中國內地之間的第一條鐵路幹線。巴爾耐特教授認為,這條鐵路會給西藏的社會和文化帶來非常大的影響。

他說:「我跟藏人談話的時候,他們通常說這對經濟發展很有好處,但是他們也表示很擔心這將給西藏地區帶來『不好』的影響,特別是帶來更多的犯罪分子。我認為這是政治上的隱語,他們實際上是在含蓄地表示對漢人進入西藏感到擔心。」

談到漢人移居西藏的問題,藏學家巴爾耐特覺得這是一個很棘手的問題。

他說:「我想這是一個很實際的問題。我跟負責西藏地區發展的漢族官員談話時,他們很公開地講,要圍繞著拉薩和青藏鐵路建設一個新的城市,我想這會把拉薩整個擴大一倍。但是他們同時又說不會有更多的漢人遷入西藏。這恐怕是矛盾的。」

*漢人掌握控制權*

在接受本台採訪的時候,巴爾耐特教授對記者說,從1992年開始,中國決定加速開發西藏,讓西藏發展的步伐趕上中國西部地區的水平。這聽起來很好,但實際上北京方面是想把西藏發展得跟中國其他地方一樣。巴爾耐特教授說,在西藏的變遷過程中,一個關鍵的問題是這個發展變化過程到底應該由誰來控制。

他說:「我很關心的是,各種決定由誰來做。就目前的情況看來,做決定的不是藏人。」

巴爾耐特教授指出,西藏的經濟活動主要操縱在漢人手裡。

*史伯苓:西藏問題核心為民族主義*

他說:「中國在新疆和西藏這些西北邊遠地區進行經濟開發的活動,傾向於在這些地區建成一些微型經濟板塊。比如說,要開礦,就把1萬名漢族工人帶到這裡來開礦,同時更多的漢人隨之來到這裡,經營電影院、茶館等等服務設施,但是這種做法並沒有給當地的經濟帶來什麼好處。」

美國印第安納大學藏學以及國際關係教授伊裡奧特·史伯苓指出,儘管中國政府的西部大開發運動似乎是為了減少東西部省份之間的發展不平衡問題,但是要意識到由北京發起的進軍西部的計劃有可能導致西藏地區進一步漢化。他說,西藏問題的核心是政治和民族主義問題,而不是物質條件問題。(http://www.dajiyuan.com)

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