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交通部任期最長的次長 張家祝將卸公職

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【大紀元7月16日報導】︵中央社記者馮昭台北十六日電︶台灣交通部常務次長張家祝決定退休了!他在交通部十八年,長達十年半擔任次長,儼然已成﹁任期最長次長﹂。他說,卸下公職後將擔任中華大學校長,就連交通部參事、前觀光局長蘇成田也被他挖角擔任觀光和餐旅管理兩系的系主任。

進入交通部,不在張家祝的人生規劃藍圖中;提早卸下公職,也是緣分,張家祝換工作的故事,得從二十四年前說起。

民國七十年,拿到博士學位、取得綠卡、也買了房子,還有穩定的工作,張家祝說,既然在美國置產,不無長住的念頭,但心中又有另外一個聲音﹁這是我要的生活嗎?﹂,看到起步的台灣,他和妻子商量,賣掉房子,回台灣教書。

原本計畫到台灣大學土木系交通管理組任教,卻有學長﹁慫恿﹂他到交通大學的交通運輸研究所。由於交大的交研所也在台北,﹁所﹂又比﹁組﹂大,於是張家祝向台大說抱歉,只接下兼任聘書。

張家祝當交大交研所所長,郭南宏是交大校長。七十六年某天,開校務會議,郭南宏接到一通神秘電話後,突然指示張家祝會後隨他一起上台北,張家祝上了車後才知道,郭南宏被指定接替連戰擔任交通部長。

於是,張家祝、毛治國︵當時交大管理系系主任︶和另外兩名講師等四個﹁交大幫﹂,就這麼跟著郭南宏進入交通部。張家祝還是擔任運輸研究所所長,只不過從交通大學變成交通部,毛治國則接交通部主任秘書。郭南宏轉任國科會後,張和毛仍留在交通部,後來相繼升任常務次長,劉兆玄當交通部長時,三人理念相近,被外界稱為交通部的﹁鐵三角﹂。

回首前兩次轉換工作,至今,張家祝的眼神仍透露光芒。違反潮流,放棄美國的工作回台灣,當時很多人勸阻他,但他不曾後悔,因為他知道自己不想只是安安穩穩地教書,然後退休;從交大到交通部,有機會落實理念,他也沒有猶豫。

解嚴後,正是台灣蓬勃開放的年代,開放天空、開放路權,給張家祝很多發揮的空間。將各地﹁野雞車﹂整合為第一家民營國道客運,業者誰也不服誰,單是名稱就差點難產,﹁統聯客運﹂還是業者公推張家祝命名的。張家祝說,這是參考美國鐵路整合的經驗,取﹁統一聯合﹂之義。

推動眾多新政策,張家祝並非一路順風,計程車共乘制度宣告失敗;運研所為解決塞車規劃的公車專用道,等了許久,才在台北市成功施行。在交通部十八年,經歷八位部長,張家祝認為,政策不只要有規劃,誰敢做決定更重要,﹁很多是人為因素﹂。

今年八月,張家祝將第三次換工作,他說這次改變是最猶豫的一次,周圍朋友的經驗告訴他,接任私立大學的校長不是簡單的事,妻子也不支持。不過中華大學董事會很有耐心地和張家祝﹁磨﹂,聘書今年三月就等著他,終於打動張家祝,願意提早辦理退休。

中華大學以理工科立校,既然是大學,就必須全方位發展,未來張家祝計畫將重點發展科系放在觀光類,因此他向交通部借將,已獲得交通部長林陵三同意,七月二十七日,將是張家祝和蘇成田最後一次參加交通部部務會報。

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