標籤:
台鐵
【大紀元7月6日報導】(中央社記者馮昭台北六日電)推拉式自強號頻頻出狀況，為逼韓商出現解決，台灣交通部長林陵三今天在交通部部務會報中指示，即日起停止韓商參加台鐵標案，直到韓國承包商有具體改善行動。
在林陵三正式下禁令前，韓國駐台副代表黃勝炫昨天主動拜會台灣鐵路局長徐達文，承諾會向韓國政府反映這起自強號商務爭議，並帶回台鐵提出的短中長程方案，協商廠商出面解決。
部務會報後徐達文轉述部長指示，指韓商應在六個月內供應台鐵提出的動力系統維修急需用料，才能顯示誠意。
徐達文表示，如果韓商不解決問題，將不能參加日後台鐵電聯車採購案。
台鐵提出短、中、長程方案要求韓國代表處協助接洽韓商配合，短期是要求韓商將存放在松山材料廠的二十只牽引馬達無條件交給台鐵使用，徐達文表示，這批牽引馬達因為並非新品，未通過驗收，但其中部分零件仍可拆下使用，台鐵希望韓商無償提供，以解自強號維修燃眉之急。
中期要求韓商在六個月內提供FL、TFL、牽引馬達和GTO等動力系統維修急需用料；長期則應於十八個月內完成其餘因設計不周延必須改善的項目。
台鐵民國八十一年購買推拉式自強號，這批由韓國現代精工擔任主承包商的自強號，機車頭由南非製造，車廂為韓國製，為台鐵車齡最低的自強號，故障率卻異常高。
韓國現代精工併入韓國軌道車輛公司後，韓國軌道車輛拒絕承擔後續維修責任，甚至韓商技術服務人員在去年撤離台灣。
徐達文表示，韓國現代精工因為配合韓國政府的政策才併入韓國軌道車輛，自強號故障問題，韓國政府也應該負責，如果韓商繼續不出面，台鐵不惜打國際官司求償。
