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睽違27年 中華號特快車重返宜蘭

1971年起行駛於宜蘭太平山森林鐵道的「中華號特快車」,1978年移轉至阿里山森林鐵路繼續行駛至1990年左右報廢。十二日將它用卡車運回宜蘭,計劃年底在土場紀念公園底重新展示。//中央社

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【大紀元12月12日報導】(中央社記者沈如峰宜蘭縣十二日電)1971年起行駛於宜蘭太平山森林鐵道的「中華號特快車」,1978年因路基被颱風侵襲,移轉至阿里山森林鐵路繼續行駛至1990年左右報廢。林務局羅東林區管理處配合太平山土場紀念公園的籌建,今天將它用卡車從嘉義運回至宜蘭大同鄉土場,計劃重新粉刷後,在年底展示。

羅東林管處表示,1921年為運輸太平山的木材下山與客運,修築從羅東至土場間的森林鐵道,全線總長三十六點四公里,循蘭陽溪南岸行駛,軌距七百六十二公厘,只有一般鐵軌的一半,俗稱五分仔火車。一方面達到運材集材經濟目的,另外也打通沿線交通,帶動地方產業,造福沿線居民。

1971年起行駛於宜蘭太平山森林鐵道的「中華號特快車」十二日用卡車將它運回宜蘭,計劃在年底重新展示。//中央社
1971年起行駛於宜蘭太平山森林鐵道的「中華號特快車」十二日用卡車將它運回宜蘭,計劃在年底重新展示。//中央社
1971年起行駛於宜蘭太平山森林鐵道的「中華號特快車」十二日用卡車將它運回宜蘭,計劃在年底重新展示。//中央社


1971年,林管處為發展觀光,並與台鐵宜蘭線連接,便利旅客轉運,由日本進口兩個柴油動力車廂,取名為「中華號特快車」加入營運。

羅東林管處說,當時「中華號特快車」為單一具有動力的車廂,長十公尺、寬二點一三公尺、高三點五公尺、重約十八公噸,每車載客量四十八人,坐、立各半,加上鐵道沿途風景優美,留給許多民眾美好的回憶。

但這條鐵路在1978年黛拉颱風侵台時,沿線路基嚴重受損,加上沒有經費修復,隔年停止營運,並將它撥交給嘉義阿里山森林鐵路,繼續營運至1990左右才報廢,前後共行駛約三十萬公里。

配合羅東林管處目前將土場收費站闢建為森林鐵路紀念公園,並充實展場內容,勾起宜蘭民眾過去搭乘這輛列車的美好經驗,日前特地和嘉義林管處協商,讓這兩輛小火車回娘家。

羅東林管處表示,由於「中華號特快車」車體大,火車無法裝載,高速公路也無法行駛,只好雇用拖車,於昨天晚上八時起,從嘉義沿省道將它運回宜蘭土場,前後花了八個多小時,沿路吸引不少民眾拍照。車體運到土場後,再雇請吊車將它們吊起,放置在一段鐵軌上。

由於車廂老舊,加上當時在太平山的藍色車體外觀,在阿里山時已經被改為紅色,羅東林管處未來兩周將重新油漆,改回過去的藍色外觀,再整理內部後,於年底左右公開亮相,加入土場森林鐵路紀念公園的陣容。

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