【大紀元12月26日報導】（中央社記者韋樞台北二十六日電）台南地檢署昨天起訴高速鐵路南科減振案相關嫌疑人，前國科會副主委、現任國研院特聘研究員謝清志被求刑15年，併科罰金3000萬元。謝清志今天表示，根據最新高鐵南科減振監測報告，完全符合當初減振目標，具成效；目前雖尚未收到起訴書，但已和律師談過，只有平心靜氣等開庭。
起訴書中指出，謝清志當初和同案遭起訴的鴻華科技董事長許鴻章共同決定評審委員名單；此外，謝清志同意變更工法，將減振工程中二道漕溝連續壁改成一道，讓資本額只有新台幣2600萬元，未具甲級營造資格、沒有專業土木技師的鴻華科技公司拿下3500萬元的規畫服務標等。
謝清志今天接受中央社記者專訪時大聲喊冤，他說，他是南科高鐵減振工作小組的召集人，他有權決定評選委員名單，而且決定後還簽給國科會主委核定；當初所有參與投標工程的廠商也是先經過中華工程顧問司的審核，大家發表各自的工法，憑實力來爭取工程。
為何要由二道漕溝連續壁改成一道？他解釋，任何一項工程都要講求最有效能、最經濟的做法，廠商們都要先做TRADE STUDY，鴻華先用電腦分析，發現如果用兩道漕溝，中間再放橡膠的工程較費時、費錢，如果改成一道連續壁，中間的橡膠會逐漸鬆脫散到土壤中。
他說，若是改成一道連續壁和實心的大橡膠塊，不但節省12億元經費，真正影響減振值只達0.5db，後來國科會才決定採用這種工法，工程預算也從96億元降為84億元，他為國家節省經費，工程效果並不差。
國科會昨天晚間也發表聲明，自高鐵於2005年10月試車以來，南科管理局即委由捷儀科技公司對高鐵試車進行振動量測作業，並隨時對於試車引致振動的影響進行評估。依據目前高鐵密集試車期間所進行高鐵減振效能量測結果，顯示減振工程已具相當減振成效，且此期間亦未有廠商反映生產良率受到影響。
謝清志說，國家地震工程中心今年4月27日應立法院全體委員會要求，邀請南科管理局加入監測行列。12月13日南科管理局召開驗證報告審查會，會中結論認為，捷儀科技公司的量測法、分析模式和結果是「可以接受的」。
他根據10月27日到28日的減振監測報告指出，以高鐵經過施工區的監測點 (P287)、施工區以外的素地監測點 (P438)來比較，在P287點以外200公尺和400公尺的減振值 (db)，國震中心分別測到51.3db、48.9db，捷儀測得51.4db、48.7db。
在P438點以外200公尺和400公尺的減振值 (db)，國震中心分別測到61.7db、53.9db，捷儀測得62.2 db、55.5db。兩個監測機構在兩個監測點的200公尺減振值測得約減振10.4db到10.8db不等，400公尺的減振值達5db到6.8db不等。完全符合當初簽約所規定的200公尺必需減振9db、400公尺必需減振6db的效果。
另外，以捷儀科技今年10月和11月長期連續監測的結果顯示，10月份P287點以外200公尺和400公尺的445個樣本的減振值，捷儀測得平均值為51.1db、48.6db；P438以外200公尺和400公尺的255個樣本減振值，測得平均值為61.7db、54.7db。
11月份P287點以外200公尺和400公尺的220 個樣本的減振值，捷儀測得平均值為50.7db、47.9db ；P438以外200公尺和400公尺的200個樣本減振值，測得平均值為60.2db、55.3db。
他說，這份報告顯示P287和P438這兩個監測點在10月和11月的列車振動監測值已經趨於穩定，減振效果明顯，也符合合約規定，顯然當初所採行工法發揮效益。
至於檢察官認為謝清志圖利廠商，謝清志說，至今已經查扣他全家人的存摺帳簿等，根本沒發現任何鉅額款項匯入，他實在不知道到底從中獲了什麼利？
